我国电动汽车充电基础设施行业的发展，与新能源汽车的发展、国家政策导向密不可分。该发展过程，经历
了长达 17 年的跌宕起伏，走过了迷茫期、培育期、爆发期及新基建期，见证了各企业跑马圈地，或是大浪淘沙成
为行业中坚力量，或是终为泡沫退出历史舞台。
本篇文章，将带你回溯到我国电动汽车充电发展的起点，重新走过这极具意义的 17 年，细数我国充电桩百折
千回的发展史。
| 萌芽探索期（2010年之前） | 2006 年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车 充电站，率先开启了国内“电动汽车”时代。 2008 年，为了打造绿色奥运，相关部门建设了国内首个纯电动大巴充电站，可满足 50 辆电动大巴车的充电 需求。 |
| 孕育成长期（2011~2014年） | 充电桩每年新增不足仅几千台，市场规模还很小。2014 年 11 月 18 日，财政部、工信部等四部委联合 发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，首次 将新能源汽车推广数量与充电设施补贴奖励挂钩，提出适 度超前的建设规划，并且允许民间资本进入充电桩行业 |
| 粗犷发展期（2015~2018年） | 2015 年，国内“两桶油”开始入局，2016 年 1 月，财政部、科技部等五部委发布《关于 “十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能 源汽车推广应用的通知》，2016 － 2020 年中央财政将继 续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。 粗犷发展中，入局企业也逐渐呈现鱼龙混杂的状态， “骗补潮”开始。 |
| 降温洗牌期（2018年~2020年） | 经过几年的激烈竞争和优胜劣汰，市场格局逐渐明晰， 公共充电桩的规模效应开始凸显，行业集中度提高，由特 锐德、星星充电、国家电网、云快充组成了业内第一梯队。 2020 年 3 月，在政府工作报告中，充电桩被纳入“新 基建”， 成为七大产业之一，同时伴随新能源汽车渗透 率加速向上，充电桩迎来新的高速发展阶段。同年国务院 发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》， 明确提出“十四五”目标，形成适度超前、布局均衡、智 能高效的充电基础设施体系，能够满足超过 2000 万辆电 动汽车充电需求。 自此，充电桩行业迎来“新基建期”。 |
| 新基建期（2021年~2023年） | 行业逐渐成熟，部分企业也开始盈利，而行业的方向 由建设端向质量更高的运营端转移，在技术、市场、盈利 模式上将产生变革 |
| 未来可期 | 在国家政策大力支持下，我国充电基础设施建设得到 蓬勃发展。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据 统计，截止 2023 年 6 月，全国充电基础设施累计数量为 665.2 万台，同比增加 69.8%，桩车增量比为 1:2.6。而 在截止 2022 年 6 月的数据中，桩车增量比为 1：2.1，可见， 当前充电基础设施建设的扩建速度仍落后与新能源汽车的 发展速度，仍有较大发展空间。 |
| 萌芽探索期（2010年之前） | 2006 年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车 充电站，率先开启了国内“电动汽车”时代。 2008 年，为了打造绿色奥运，相关部门建设了国内首个纯电动大巴充电站，可满足 50 辆电动大巴车的充电 需求。 |
| 孕育成长期（2011~2014年） | 充电桩每年新增不足仅几千台，市场规模还很小。2014 年 11 月 18 日，财政部、工信部等四部委联合 发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，首次 将新能源汽车推广数量与充电设施补贴奖励挂钩，提出适 度超前的建设规划，并且允许民间资本进入充电桩行业 |
| 粗犷发展期（2015~2018年） | 2015 年，国内“两桶油”开始入局，2016 年 1 月，财政部、科技部等五部委发布《关于 “十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能 源汽车推广应用的通知》，2016 － 2020 年中央财政将继 续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。 粗犷发展中，入局企业也逐渐呈现鱼龙混杂的状态， “骗补潮”开始。 |
| 降温洗牌期（2018年~2020年） | 经过几年的激烈竞争和优胜劣汰，市场格局逐渐明晰， 公共充电桩的规模效应开始凸显，行业集中度提高，由特 锐德、星星充电、国家电网、云快充组成了业内第一梯队。 2020 年 3 月，在政府工作报告中，充电桩被纳入“新 基建”， 成为七大产业之一，同时伴随新能源汽车渗透 率加速向上，充电桩迎来新的高速发展阶段。同年国务院 发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》， 明确提出“十四五”目标，形成适度超前、布局均衡、智 能高效的充电基础设施体系，能够满足超过 2000 万辆电 动汽车充电需求。 自此，充电桩行业迎来“新基建期”。 |
| 新基建期（2021年~2023年） | 行业逐渐成熟，部分企业也开始盈利，而行业的方向 由建设端向质量更高的运营端转移，在技术、市场、盈利 模式上将产生变革 |
| 未来可期 | 在国家政策大力支持下，我国充电基础设施建设得到 蓬勃发展。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据 统计，截止 2023 年 6 月，全国充电基础设施累计数量为 665.2 万台，同比增加 69.8%，桩车增量比为 1:2.6。而 在截止 2022 年 6 月的数据中，桩车增量比为 1：2.1，可见， 当前充电基础设施建设的扩建速度仍落后与新能源汽车的 发展速度，仍有较大发展空间。 |
| 萌芽探索期（2010年之前） | 2006 年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车 充电站，率先开启了国内“电动汽车”时代。 2008 年，为了打造绿色奥运，相关部门建设了国内首个纯电动大巴充电站，可满足 50 辆电动大巴车的充电 需求。 |
| 孕育成长期（2011~2014年） | 充电桩每年新增不足仅几千台，市场规模还很小。2014 年 11 月 18 日，财政部、工信部等四部委联合 发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，首次 将新能源汽车推广数量与充电设施补贴奖励挂钩，提出适 度超前的建设规划，并且允许民间资本进入充电桩行业 |
| 粗犷发展期（2015~2018年） | 2015 年，国内“两桶油”开始入局，2016 年 1 月，财政部、科技部等五部委发布《关于 “十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能 源汽车推广应用的通知》，2016 － 2020 年中央财政将继 续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。 粗犷发展中，入局企业也逐渐呈现鱼龙混杂的状态， “骗补潮”开始。 |
| 降温洗牌期（2018年~2020年） | 经过几年的激烈竞争和优胜劣汰，市场格局逐渐明晰， 公共充电桩的规模效应开始凸显，行业集中度提高，由特 锐德、星星充电、国家电网、云快充组成了业内第一梯队。 2020 年 3 月，在政府工作报告中，充电桩被纳入“新 基建”， 成为七大产业之一，同时伴随新能源汽车渗透 率加速向上，充电桩迎来新的高速发展阶段。同年国务院 发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》， 明确提出“十四五”目标，形成适度超前、布局均衡、智 能高效的充电基础设施体系，能够满足超过 2000 万辆电 动汽车充电需求。 自此，充电桩行业迎来“新基建期”。 |
| 新基建期（2021年~2023年） | 行业逐渐成熟，部分企业也开始盈利，而行业的方向 由建设端向质量更高的运营端转移，在技术、市场、盈利 模式上将产生变革 |
| 未来可期 | 在国家政策大力支持下，我国充电基础设施建设得到 蓬勃发展。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据 统计，截止 2023 年 6 月，全国充电基础设施累计数量为 665.2 万台，同比增加 69.8%，桩车增量比为 1:2.6。而 在截止 2022 年 6 月的数据中，桩车增量比为 1：2.1，可见， 当前充电基础设施建设的扩建速度仍落后与新能源汽车的 发展速度，仍有较大发展空间。 |
需求。
孕育成长期（2011~2014年） 充电桩每年新增不足仅几千台，市场规模还很小。2014 年 11 月 18 日，财政部、工信部等四部委联合发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，首次将新能源汽车推广数量与充电设施补贴奖励挂钩，提出适度超前的建设规划，并且允许民间资本进入充电桩行业
粗犷发展期（2015~2018年） 2015 年，国内“两桶油”开始入局，2016 年 1 月，财政部、科技部等五部委发布《关于
| 萌芽探索期（2010年之前） | 2006 年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车 充电站，率先开启了国内“电动汽车”时代。 2008 年，为了打造绿色奥运，相关部门建设了国内首个纯电动大巴充电站，可满足 50 辆电动大巴车的充电 需求。 |
| 孕育成长期（2011~2014年） | 充电桩每年新增不足仅几千台，市场规模还很小。2014 年 11 月 18 日，财政部、工信部等四部委联合 发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，首次 将新能源汽车推广数量与充电设施补贴奖励挂钩，提出适 度超前的建设规划，并且允许民间资本进入充电桩行业 |
| 粗犷发展期（2015~2018年） | 2015 年，国内“两桶油”开始入局，2016 年 1 月，财政部、科技部等五部委发布《关于 “十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能 源汽车推广应用的通知》，2016 － 2020 年中央财政将继 续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。 粗犷发展中，入局企业也逐渐呈现鱼龙混杂的状态， “骗补潮”开始。 |
| 降温洗牌期（2018年~2020年） | 经过几年的激烈竞争和优胜劣汰，市场格局逐渐明晰， 公共充电桩的规模效应开始凸显，行业集中度提高，由特 锐德、星星充电、国家电网、云快充组成了业内第一梯队。 2020 年 3 月，在政府工作报告中，充电桩被纳入“新 基建”， 成为七大产业之一，同时伴随新能源汽车渗透 率加速向上，充电桩迎来新的高速发展阶段。同年国务院 发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》， 明确提出“十四五”目标，形成适度超前、布局均衡、智 能高效的充电基础设施体系，能够满足超过 2000 万辆电 动汽车充电需求。 自此，充电桩行业迎来“新基建期”。 |
| 新基建期（2021年~2023年） | 行业逐渐成熟，部分企业也开始盈利，而行业的方向 由建设端向质量更高的运营端转移，在技术、市场、盈利 模式上将产生变革 |
| 未来可期 | 在国家政策大力支持下，我国充电基础设施建设得到 蓬勃发展。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据 统计，截止 2023 年 6 月，全国充电基础设施累计数量为 665.2 万台，同比增加 69.8%，桩车增量比为 1:2.6。而 在截止 2022 年 6 月的数据中，桩车增量比为 1：2.1，可见， 当前充电基础设施建设的扩建速度仍落后与新能源汽车的 发展速度，仍有较大发展空间。 |
“骗补潮”开始。
降温洗牌期（2018年~2020年） 经过几年的激烈竞争和优胜劣汰，市场格局逐渐明晰，
| 萌芽探索期（2010年之前） | 2006 年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车 充电站，率先开启了国内“电动汽车”时代。 2008 年，为了打造绿色奥运，相关部门建设了国内首个纯电动大巴充电站，可满足 50 辆电动大巴车的充电 需求。 |
| 孕育成长期（2011~2014年） | 充电桩每年新增不足仅几千台，市场规模还很小。2014 年 11 月 18 日，财政部、工信部等四部委联合 发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，首次 将新能源汽车推广数量与充电设施补贴奖励挂钩，提出适 度超前的建设规划，并且允许民间资本进入充电桩行业 |
| 粗犷发展期（2015~2018年） | 2015 年，国内“两桶油”开始入局，2016 年 1 月，财政部、科技部等五部委发布《关于 “十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能 源汽车推广应用的通知》，2016 － 2020 年中央财政将继 续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。 粗犷发展中，入局企业也逐渐呈现鱼龙混杂的状态， “骗补潮”开始。 |
| 降温洗牌期（2018年~2020年） | 经过几年的激烈竞争和优胜劣汰，市场格局逐渐明晰， 公共充电桩的规模效应开始凸显，行业集中度提高，由特 锐德、星星充电、国家电网、云快充组成了业内第一梯队。 2020 年 3 月，在政府工作报告中，充电桩被纳入“新 基建”， 成为七大产业之一，同时伴随新能源汽车渗透 率加速向上，充电桩迎来新的高速发展阶段。同年国务院 发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》， 明确提出“十四五”目标，形成适度超前、布局均衡、智 能高效的充电基础设施体系，能够满足超过 2000 万辆电 动汽车充电需求。 自此，充电桩行业迎来“新基建期”。 |
| 新基建期（2021年~2023年） | 行业逐渐成熟，部分企业也开始盈利，而行业的方向 由建设端向质量更高的运营端转移，在技术、市场、盈利 模式上将产生变革 |
| 未来可期 | 在国家政策大力支持下，我国充电基础设施建设得到 蓬勃发展。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据 统计，截止 2023 年 6 月，全国充电基础设施累计数量为 665.2 万台，同比增加 69.8%，桩车增量比为 1:2.6。而 在截止 2022 年 6 月的数据中，桩车增量比为 1：2.1，可见， 当前充电基础设施建设的扩建速度仍落后与新能源汽车的 发展速度，仍有较大发展空间。 |
| 萌芽探索期（2010年之前） | 2006 年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车 充电站，率先开启了国内“电动汽车”时代。 2008 年，为了打造绿色奥运，相关部门建设了国内首个纯电动大巴充电站，可满足 50 辆电动大巴车的充电 需求。 |
| 孕育成长期（2011~2014年） | 充电桩每年新增不足仅几千台，市场规模还很小。2014 年 11 月 18 日，财政部、工信部等四部委联合 发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，首次 将新能源汽车推广数量与充电设施补贴奖励挂钩，提出适 度超前的建设规划，并且允许民间资本进入充电桩行业 |
| 粗犷发展期（2015~2018年） | 2015 年，国内“两桶油”开始入局，2016 年 1 月，财政部、科技部等五部委发布《关于 “十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能 源汽车推广应用的通知》，2016 － 2020 年中央财政将继 续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。 粗犷发展中，入局企业也逐渐呈现鱼龙混杂的状态， “骗补潮”开始。 |
| 降温洗牌期（2018年~2020年） | 经过几年的激烈竞争和优胜劣汰，市场格局逐渐明晰， 公共充电桩的规模效应开始凸显，行业集中度提高，由特 锐德、星星充电、国家电网、云快充组成了业内第一梯队。 2020 年 3 月，在政府工作报告中，充电桩被纳入“新 基建”， 成为七大产业之一，同时伴随新能源汽车渗透 率加速向上，充电桩迎来新的高速发展阶段。同年国务院 发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》， 明确提出“十四五”目标，形成适度超前、布局均衡、智 能高效的充电基础设施体系，能够满足超过 2000 万辆电 动汽车充电需求。 自此，充电桩行业迎来“新基建期”。 |
| 新基建期（2021年~2023年） | 行业逐渐成熟，部分企业也开始盈利，而行业的方向 由建设端向质量更高的运营端转移，在技术、市场、盈利 模式上将产生变革 |
| 未来可期 | 在国家政策大力支持下，我国充电基础设施建设得到 蓬勃发展。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据 统计，截止 2023 年 6 月，全国充电基础设施累计数量为 665.2 万台，同比增加 69.8%，桩车增量比为 1:2.6。而 在截止 2022 年 6 月的数据中，桩车增量比为 1：2.1，可见， 当前充电基础设施建设的扩建速度仍落后与新能源汽车的 发展速度，仍有较大发展空间。 |
| 萌芽探索期（2010年之前） | 2006 年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车 充电站，率先开启了国内“电动汽车”时代。 2008 年，为了打造绿色奥运，相关部门建设了国内首个纯电动大巴充电站，可满足 50 辆电动大巴车的充电 需求。 |
| 孕育成长期（2011~2014年） | 充电桩每年新增不足仅几千台，市场规模还很小。2014 年 11 月 18 日，财政部、工信部等四部委联合 发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，首次 将新能源汽车推广数量与充电设施补贴奖励挂钩，提出适 度超前的建设规划，并且允许民间资本进入充电桩行业 |
| 粗犷发展期（2015~2018年） | 2015 年，国内“两桶油”开始入局，2016 年 1 月，财政部、科技部等五部委发布《关于 “十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能 源汽车推广应用的通知》，2016 － 2020 年中央财政将继 续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。 粗犷发展中，入局企业也逐渐呈现鱼龙混杂的状态， “骗补潮”开始。 |
| 降温洗牌期（2018年~2020年） | 经过几年的激烈竞争和优胜劣汰，市场格局逐渐明晰， 公共充电桩的规模效应开始凸显，行业集中度提高，由特 锐德、星星充电、国家电网、云快充组成了业内第一梯队。 2020 年 3 月，在政府工作报告中，充电桩被纳入“新 基建”， 成为七大产业之一，同时伴随新能源汽车渗透 率加速向上，充电桩迎来新的高速发展阶段。同年国务院 发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》， 明确提出“十四五”目标，形成适度超前、布局均衡、智 能高效的充电基础设施体系，能够满足超过 2000 万辆电 动汽车充电需求。 自此，充电桩行业迎来“新基建期”。 |
| 新基建期（2021年~2023年） | 行业逐渐成熟，部分企业也开始盈利，而行业的方向 由建设端向质量更高的运营端转移，在技术、市场、盈利 模式上将产生变革 |
| 未来可期 | 在国家政策大力支持下，我国充电基础设施建设得到 蓬勃发展。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据 统计，截止 2023 年 6 月，全国充电基础设施累计数量为 665.2 万台，同比增加 69.8%，桩车增量比为 1:2.6。而 在截止 2022 年 6 月的数据中，桩车增量比为 1：2.1，可见， 当前充电基础设施建设的扩建速度仍落后与新能源汽车的 发展速度，仍有较大发展空间。 |
| 萌芽探索期（2010年之前） | 2006 年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车 充电站，率先开启了国内“电动汽车”时代。 2008 年，为了打造绿色奥运，相关部门建设了国内首个纯电动大巴充电站，可满足 50 辆电动大巴车的充电 需求。 |
| 孕育成长期（2011~2014年） | 充电桩每年新增不足仅几千台，市场规模还很小。2014 年 11 月 18 日，财政部、工信部等四部委联合 发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，首次 将新能源汽车推广数量与充电设施补贴奖励挂钩，提出适 度超前的建设规划，并且允许民间资本进入充电桩行业 |
| 粗犷发展期（2015~2018年） | 2015 年，国内“两桶油”开始入局，2016 年 1 月，财政部、科技部等五部委发布《关于 “十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能 源汽车推广应用的通知》，2016 － 2020 年中央财政将继 续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。 粗犷发展中，入局企业也逐渐呈现鱼龙混杂的状态， “骗补潮”开始。 |
| 降温洗牌期（2018年~2020年） | 经过几年的激烈竞争和优胜劣汰，市场格局逐渐明晰， 公共充电桩的规模效应开始凸显，行业集中度提高，由特 锐德、星星充电、国家电网、云快充组成了业内第一梯队。 2020 年 3 月，在政府工作报告中，充电桩被纳入“新 基建”， 成为七大产业之一，同时伴随新能源汽车渗透 率加速向上，充电桩迎来新的高速发展阶段。同年国务院 发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》， 明确提出“十四五”目标，形成适度超前、布局均衡、智 能高效的充电基础设施体系，能够满足超过 2000 万辆电 动汽车充电需求。 自此，充电桩行业迎来“新基建期”。 |
| 新基建期（2021年~2023年） | 行业逐渐成熟，部分企业也开始盈利，而行业的方向 由建设端向质量更高的运营端转移，在技术、市场、盈利 模式上将产生变革 |
| 未来可期 | 在国家政策大力支持下，我国充电基础设施建设得到 蓬勃发展。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据 统计，截止 2023 年 6 月，全国充电基础设施累计数量为 665.2 万台，同比增加 69.8%，桩车增量比为 1:2.6。而 在截止 2022 年 6 月的数据中，桩车增量比为 1：2.1，可见， 当前充电基础设施建设的扩建速度仍落后与新能源汽车的 发展速度，仍有较大发展空间。 |
动汽车充电需求。自此，充电桩行业迎来“新基建期”。
新基建期（2021年~2023年） 行业逐渐成熟，部分企业也开始盈利，而行业的方向
| 萌芽探索期（2010年之前） | 2006 年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车 充电站，率先开启了国内“电动汽车”时代。 2008 年，为了打造绿色奥运，相关部门建设了国内首个纯电动大巴充电站，可满足 50 辆电动大巴车的充电 需求。 |
| 孕育成长期（2011~2014年） | 充电桩每年新增不足仅几千台，市场规模还很小。2014 年 11 月 18 日，财政部、工信部等四部委联合 发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，首次 将新能源汽车推广数量与充电设施补贴奖励挂钩，提出适 度超前的建设规划，并且允许民间资本进入充电桩行业 |
| 粗犷发展期（2015~2018年） | 2015 年，国内“两桶油”开始入局，2016 年 1 月，财政部、科技部等五部委发布《关于 “十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能 源汽车推广应用的通知》，2016 － 2020 年中央财政将继 续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。 粗犷发展中，入局企业也逐渐呈现鱼龙混杂的状态， “骗补潮”开始。 |
| 降温洗牌期（2018年~2020年） | 经过几年的激烈竞争和优胜劣汰，市场格局逐渐明晰， 公共充电桩的规模效应开始凸显，行业集中度提高，由特 锐德、星星充电、国家电网、云快充组成了业内第一梯队。 2020 年 3 月，在政府工作报告中，充电桩被纳入“新 基建”， 成为七大产业之一，同时伴随新能源汽车渗透 率加速向上，充电桩迎来新的高速发展阶段。同年国务院 发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》， 明确提出“十四五”目标，形成适度超前、布局均衡、智 能高效的充电基础设施体系，能够满足超过 2000 万辆电 动汽车充电需求。 自此，充电桩行业迎来“新基建期”。 |
| 新基建期（2021年~2023年） | 行业逐渐成熟，部分企业也开始盈利，而行业的方向 由建设端向质量更高的运营端转移，在技术、市场、盈利 模式上将产生变革 |
| 未来可期 | 在国家政策大力支持下，我国充电基础设施建设得到 蓬勃发展。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据 统计，截止 2023 年 6 月，全国充电基础设施累计数量为 665.2 万台，同比增加 69.8%，桩车增量比为 1:2.6。而 在截止 2022 年 6 月的数据中，桩车增量比为 1：2.1，可见， 当前充电基础设施建设的扩建速度仍落后与新能源汽车的 发展速度，仍有较大发展空间。 |
| 萌芽探索期（2010年之前） | 2006 年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车 充电站，率先开启了国内“电动汽车”时代。 2008 年，为了打造绿色奥运，相关部门建设了国内首个纯电动大巴充电站，可满足 50 辆电动大巴车的充电 需求。 |
| 孕育成长期（2011~2014年） | 充电桩每年新增不足仅几千台，市场规模还很小。2014 年 11 月 18 日，财政部、工信部等四部委联合 发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，首次 将新能源汽车推广数量与充电设施补贴奖励挂钩，提出适 度超前的建设规划，并且允许民间资本进入充电桩行业 |
| 粗犷发展期（2015~2018年） | 2015 年，国内“两桶油”开始入局，2016 年 1 月，财政部、科技部等五部委发布《关于 “十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能 源汽车推广应用的通知》，2016 － 2020 年中央财政将继 续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。 粗犷发展中，入局企业也逐渐呈现鱼龙混杂的状态， “骗补潮”开始。 |
| 降温洗牌期（2018年~2020年） | 经过几年的激烈竞争和优胜劣汰，市场格局逐渐明晰， 公共充电桩的规模效应开始凸显，行业集中度提高，由特 锐德、星星充电、国家电网、云快充组成了业内第一梯队。 2020 年 3 月，在政府工作报告中，充电桩被纳入“新 基建”， 成为七大产业之一，同时伴随新能源汽车渗透 率加速向上，充电桩迎来新的高速发展阶段。同年国务院 发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》， 明确提出“十四五”目标，形成适度超前、布局均衡、智 能高效的充电基础设施体系，能够满足超过 2000 万辆电 动汽车充电需求。 自此，充电桩行业迎来“新基建期”。 |
| 新基建期（2021年~2023年） | 行业逐渐成熟，部分企业也开始盈利，而行业的方向 由建设端向质量更高的运营端转移，在技术、市场、盈利 模式上将产生变革 |
| 未来可期 | 在国家政策大力支持下，我国充电基础设施建设得到 蓬勃发展。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据 统计，截止 2023 年 6 月，全国充电基础设施累计数量为 665.2 万台，同比增加 69.8%，桩车增量比为 1:2.6。而 在截止 2022 年 6 月的数据中，桩车增量比为 1：2.1，可见， 当前充电基础设施建设的扩建速度仍落后与新能源汽车的 发展速度，仍有较大发展空间。 |
| 萌芽探索期（2010年之前） | 2006 年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车 充电站，率先开启了国内“电动汽车”时代。 2008 年，为了打造绿色奥运，相关部门建设了国内首个纯电动大巴充电站，可满足 50 辆电动大巴车的充电 需求。 |
| 孕育成长期（2011~2014年） | 充电桩每年新增不足仅几千台，市场规模还很小。2014 年 11 月 18 日，财政部、工信部等四部委联合 发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，首次 将新能源汽车推广数量与充电设施补贴奖励挂钩，提出适 度超前的建设规划，并且允许民间资本进入充电桩行业 |
| 粗犷发展期（2015~2018年） | 2015 年，国内“两桶油”开始入局，2016 年 1 月，财政部、科技部等五部委发布《关于 “十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能 源汽车推广应用的通知》，2016 － 2020 年中央财政将继 续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。 粗犷发展中，入局企业也逐渐呈现鱼龙混杂的状态， “骗补潮”开始。 |
| 降温洗牌期（2018年~2020年） | 经过几年的激烈竞争和优胜劣汰，市场格局逐渐明晰， 公共充电桩的规模效应开始凸显，行业集中度提高，由特 锐德、星星充电、国家电网、云快充组成了业内第一梯队。 2020 年 3 月，在政府工作报告中，充电桩被纳入“新 基建”， 成为七大产业之一，同时伴随新能源汽车渗透 率加速向上，充电桩迎来新的高速发展阶段。同年国务院 发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》， 明确提出“十四五”目标，形成适度超前、布局均衡、智 能高效的充电基础设施体系，能够满足超过 2000 万辆电 动汽车充电需求。 自此，充电桩行业迎来“新基建期”。 |
| 新基建期（2021年~2023年） | 行业逐渐成熟，部分企业也开始盈利，而行业的方向 由建设端向质量更高的运营端转移，在技术、市场、盈利 模式上将产生变革 |
| 未来可期 | 在国家政策大力支持下，我国充电基础设施建设得到 蓬勃发展。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据 统计，截止 2023 年 6 月，全国充电基础设施累计数量为 665.2 万台，同比增加 69.8%，桩车增量比为 1:2.6。而 在截止 2022 年 6 月的数据中，桩车增量比为 1：2.1，可见， 当前充电基础设施建设的扩建速度仍落后与新能源汽车的 发展速度，仍有较大发展空间。 |
| 萌芽探索期（2010年之前） | 2006 年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车 充电站，率先开启了国内“电动汽车”时代。 2008 年，为了打造绿色奥运，相关部门建设了国内首个纯电动大巴充电站，可满足 50 辆电动大巴车的充电 需求。 |
| 孕育成长期（2011~2014年） | 充电桩每年新增不足仅几千台，市场规模还很小。2014 年 11 月 18 日，财政部、工信部等四部委联合 发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，首次 将新能源汽车推广数量与充电设施补贴奖励挂钩，提出适 度超前的建设规划，并且允许民间资本进入充电桩行业 |
| 粗犷发展期（2015~2018年） | 2015 年，国内“两桶油”开始入局，2016 年 1 月，财政部、科技部等五部委发布《关于 “十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能 源汽车推广应用的通知》，2016 － 2020 年中央财政将继 续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。 粗犷发展中，入局企业也逐渐呈现鱼龙混杂的状态， “骗补潮”开始。 |
| 降温洗牌期（2018年~2020年） | 经过几年的激烈竞争和优胜劣汰，市场格局逐渐明晰， 公共充电桩的规模效应开始凸显，行业集中度提高，由特 锐德、星星充电、国家电网、云快充组成了业内第一梯队。 2020 年 3 月，在政府工作报告中，充电桩被纳入“新 基建”， 成为七大产业之一，同时伴随新能源汽车渗透 率加速向上，充电桩迎来新的高速发展阶段。同年国务院 发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》， 明确提出“十四五”目标，形成适度超前、布局均衡、智 能高效的充电基础设施体系，能够满足超过 2000 万辆电 动汽车充电需求。 自此，充电桩行业迎来“新基建期”。 |
| 新基建期（2021年~2023年） | 行业逐渐成熟，部分企业也开始盈利，而行业的方向 由建设端向质量更高的运营端转移，在技术、市场、盈利 模式上将产生变革 |
| 未来可期 | 在国家政策大力支持下，我国充电基础设施建设得到 蓬勃发展。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据 统计，截止 2023 年 6 月，全国充电基础设施累计数量为 665.2 万台，同比增加 69.8%，桩车增量比为 1:2.6。而 在截止 2022 年 6 月的数据中，桩车增量比为 1：2.1，可见， 当前充电基础设施建设的扩建速度仍落后与新能源汽车的 发展速度，仍有较大发展空间。 |
