比亚迪、哪吒都是新能源领域的新星选手，二者优势分别如何，到底哪一款新能源车最好呢？
推荐1 比亚迪秦EV450:
最新的EV450更加时尚和年轻化，2670mm的轴距赋予了它不错的空间表现。最大功率160Kw,峰值扭矩310N.m，换装三元锂电池组，续航里程最大可达480Km。全新电池组温控系统，对电池寿命和受温度影响的续航能力明显提升。
推荐2 北汽EU5 R550:
在燃油车市场表现一般的北汽开始发力新能源汽车，并且销量增长势头飞快。同样使用的三元锂电池组，配备最大功率160Kw，最大扭矩300N.m的永磁同步电机，快充电量30％至80％仅需半小时，综合续航里程450Km。外形基于绅宝D50全新打造，大气简洁又不失动感时尚，加上亲民的价格，应该会有不错的市场表现！
推荐3 荣威ERX5 EV400:
也许是我们对SUV车型的情有独钟，也许是荣威燃油版rx5的成功设计，反正荣威新能源ERX5拿下了今年北京新能源1至4月份上排量的第一名。320公里的综合续航里程现在来讲只能算中等水平了。但他超大简洁的中控大屏，全景天窗，手机互联车联网等高端配置也许同样是征服消费者的砝码！
衡量新能源性能最重要的几个指标是续航里程，功率，最大扭矩和加速度。它代表和反应了一款车型的两个核心部件性能:一是电机，二是电池组。因此在选购时需要格外留意。
#理想汽车2023年3月交付20823辆# 造车新势力里现在就理想活得最好了。
理想选的增程式技术路线看着比较落后，但是比较契合用户里程焦虑这个痛点（大部分用户其实不关注环保，关注的是产品体验和性价比），又满足了电车的驾驶体验，从当前来看是一个很不错的选择。
另外从经营效率上来说，李想应该是蔚小理里面最好的，一方面是跟老板的特质相关，另一方面理想长期以来融资规模不如另外两家。
不过从长期来说，随着技术进步，纯电会是大趋势，增程式是理想的现在，但纯电是理想的未来。理想要进一步发展，需要看接下来推出的纯电版的竞争力。
斯柯达官方发了一份2023年新车规划，其中包含了改款和换代多宽新车的发布计划，而且电动车ENYAQ iV也会到来；
斯柯达这个品牌最近听的确实少了，尤其是电车来临之后，Ta之前作为大众集团下的性价比产品，而如今来到新能源时代还能和之前一样如愿吗？
#新能源大牛说#
???
我建议还是选择比亚迪新能源汽车，性价比相对会高一些：
（单位：万辆）
2021年全年，比亚迪纯电动车型的销量只有特斯拉全年销量的34.27%，但和特斯拉在国内的销量对比，几乎持平，也就是说，2021年特斯拉和比亚迪在国内纯电动汽车市场平分秋色。
再看2022年上半年的销量数据对比。
2022年上半年，比亚迪卖出新能源汽车646399万辆，特斯拉在全球卖出564000万辆。比亚迪用半年时间就卖出了比去年全年还多的新能源车，超过了特斯拉，第一次成为全球新能源车的“销冠”。
一方面，疫情导致特斯拉上海工厂从4月开始停产，直至6月才陆续恢复，有分析师认为这给特斯拉第二季度的产量带来了约9万辆的损失。另一方面，柏林工厂和得克萨斯工厂的产能爬坡也不尽如人意，积压的大量订单仍然要依靠上海和加州的产能。
可以看出比亚迪在世界的排名已经升值第3名，并且与丰田以及第一的特斯拉的差距在缩小，可以看出特斯拉与丰田是下降的趋势，比亚迪是上升的趋势，不久就会赶超丰田甚至特斯拉。
最近，理想汽车创始人、董事长兼CEO@李想 发文表示：“第四季度的汽车毛利率22.8%（经销商体系），假设并入经销商体系的费用，比亚迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度25.9%的毛利率（直营体系）不相上下，甚至表现更好。考虑到平均售价更低等因素，比亚迪整车成本管理显著的优于特斯拉。
所以比亚迪不担心特斯拉的降价营销行为。
2021年1月19日，国家知识产权公布了比亚迪最新的283项专利，包含固态电池、电池热管理、自动驾驶控制系统等技术。其中固态电池方面公布了两项专利。一是“一种正极材料及其制备方法、一种固态锂电池”；二是“一种锂离子电池固态电解质及其制备方法和固态锂离子电池”。
财联社2022年12月28日电，天眼查显示，12月27日，比亚迪股份有限公司、上海比亚迪有限公司”聚合物保护膜、金属锂负极、锂电池及车辆“专利公布。摘要显示 ，所述聚合物保护膜由聚合物A和聚合物B的组合物组成，其中，聚合物B为导电聚合物，聚合物A的结构式如下：或该申请的聚合物保护膜中聚合物A能够有效传导锂离子，促进锂离子传输，抑制锂枝晶的形成，同时还有能够改善聚合物保护膜的柔性，有利于适应锂金属的膨胀；聚合物B有利于锂离子分布均匀，进而提高电池的安全性能和循环性能。
我们必须承认比亚迪在汽车玻璃上还是依靠其他厂家的玻璃，但是大家不要忘记福耀玻璃是世界上著名的汽车玻璃供应企业，就连美国也要依靠福耀，下面看看福耀的汽车玻璃占比情况：
财联社记者从福耀玻璃（600660.SH）处获悉，按全球需求量估算，公司2021年市场占率超过30%。3月17日，福耀玻璃董事长曹德旺在2021年年报中表示，公司市占率达行业新高度。记者注意到，尽管福耀玻璃已与汽车行业联动，但新能车的“新四化”（“电动化、网联化、智能化、共享化”(新四化)）或使公司迎来结构性机会。
比亚迪能够将本身就很优秀的，能量密度较弱、稳定性更好的磷酸铁锂离子电池，经过升级技术来做成刀片形状的电池，从而大大提升了磷酸铁锂离子电池的能量密度，这款电池通过比亚迪的改造不仅通过了针刺实验，而且也经历过了高温的严苛实验。
尤其第一款搭载了刀片电池的车型”比亚迪汉“，在动力和续航方面都非常出色，就算是在寒冷的冬季，它的续航缩水程度也不是同级中最明显的，由此可见磷酸铁锂离子电池原有的低温不耐寒，这种问题也在刀片电池上得到了很大程度的提升。
比亚迪旗下所有的新能源车型，都有着6年、15万公里的超长整车质保，这一点在新能源乘用车领域也是屈指可数的，而且三电系统也有着8年、15万公里的质保，电芯则是终身质保，那么这样的质保政策除了造车新势力可能会更久，其他的传统车企新能源车型几乎都是做不到的。
比亚迪新能源汽车值得信赖。
随着汽车进入新能源车新时代，不少人买车时面临难题，到底是买新能源车，还是传统燃油车？新能源车和燃油车的区别在哪里？如何根据自身情况选择合适的车型？
汽车进入新能源车竞争
日前，上海车展正在火热进行中。这场被誉为国内四大车展的大型汽车型展会，上海车展吸引不少国内知名汽车品牌将发布会开到了上海展厅。
为了在上海车展上制造出足够多的话题，展现吸睛力，不少汽车品牌都开始使出五花八门的手艺，开始在品牌宣传上“内卷”。
据媒体报道，有汽车品牌将新鲜玫瑰花搬到了展台现场，鲜艳的玫瑰铺满展台，散发出玫瑰特有的香味，香车玫瑰，顿时吸引了不少女性用户的目光；有汽车品牌请来知名影视明星为其品牌或站台、或代言，为汽车品牌招来不少流量；还有的汽车品牌将新能源车与燃油车的话题从车展内场烧到了外场，为这场车展造势。
诚然，不少汽车品牌都将今年首发的新品开到了车展现场，其中不少都是新能源车。
据不完全统计，本次在上海车展上发布新能源车的汽车品牌不少于上百家，其中不少都是知名汽车品牌。这表明，汽车竞争已经从新能源车上半场向下半场转移，各家汽车品牌的新能源竞争已经从之前的烧钱模式，开始向技术和电池方面转化。
燃油车，还是新能源车？
诚然，汽车竞争已经从传统燃油车向新能源车进行转化，而且新能源车大有快速扩张的趋势。对此，不少有购车需求的朋友表示，现在买车是买燃油车，还是新能源车？燃油车和新能源车的区别在哪里？如何选择适合自身需求的车型呢？
无论是选择购买燃油车，还是新能源车，都应该从自身需求出发，理性购车。因为燃油车和新能源车各有自己的优势和短处。
比如，燃油车的动力十足，起速快，使用过程稳定，选择空间大、品牌多、样式齐全，但是燃油车往往伴随着耗油量大，油价高等缺点。
相比燃油车的高耗油量，新能源车有效规避了耗油量大这个问题，只需要充电桩充电，就可以满足新能源车的动力要求，性价比高了不少，而且污染性也比传统燃油车小了不少。
但是新能源车的使用寿命相对不高，耐磨度不高，维修费用高，维保难，以及电池替换难等问题，也考验着新能源车车主。
有专家表示，随着新能源车进入后半段，各大汽车品牌已经从之前的高价模式，转向更为经济实用的性价比模式，到时候，车主可能只需要花费不高的价格便可以买到一款性能尚可的新能源车。
