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今天和大家分享的是：2024新能源汽车性价比排行，4月轿车推荐（15万-20万）！
文章亦发于：新能源汽车EVCAR
本文介绍2024年新能源汽车推荐选购指南，涵盖了2024年新能轿车的性价比排行，列出了新能源汽车推荐，旨在帮助消费者减少决策时间。
本文面向家庭用户、通勤族等使用人群。
在选择新能源汽车时，需要结合使用需求、预算以及对续航能力、充电便利性等因素的考量，然后缩小选择范围，挑选出最适合自己的新能源汽车。
本文将持续保持更新，欢迎大家点赞、收藏。
如果您有特定的预算和使用需求，可以在文章下方评论区留言，也可关注后留言私信。
目录
一、新能源汽车分类
二、新能源汽车选购要点
三、核心零件和技术分析
四、高端智能轿车推荐（15万-20万元）
五、总结
在这份新能源汽车推荐选购指南中，我们将详细介绍不同类型的新能源汽车，包括轿车、SUV和MPV，并提供各类型中性价比较高的车型推荐。分析选购新能源汽车时需要考虑的关键配置和性能指标。
一、新能源汽车分类
轿车：
车身设计注重空气动力学，以实现较低的能耗和较长的续航。这些车型通常重量轻，配备了高效的电动机，如蔚来ET5，小鹏P7，小米SU7等，能够提供足够的动力同时保持较低的能耗，适合对能源效率有较高要求的用户。
续航能力优秀，运行噪音低，内部空间设计人性化，提供了良好的乘坐体验。电池和电机技术先进，可以支持日常通勤和城市间的旅行，车机集成了智能导航和充电网络搜索功能，方便用户规划行程。轿车适合注重驾驶性和操控性，适合单身用户或者小家庭使用。
SUV：
通常用于需要更高通过性和更大空间的用户。这些车型配备了更强大的电动机和更大的电池组，如小鹏G9，蔚来ES6，问界M9等，车身重量和尺寸较大，但在高负载情况下仍能保持稳定的性能。虽然在高速行驶或高负载状态下，能耗相对较高，但它们的设计和功能可以满足用户对空间和性能的高要求。SUV适合喜欢户外活动、需要携带大量物品的用户，例如家里有宝宝的家庭。
MPV：
MPV则更注重空间的实用性和乘坐舒适性，具备空间与灵活性，MPV在空间灵活性上更胜一筹，适合需要频繁调整座椅布局的用户，MPV则更适合多孩子的家庭，或者是商务用途，如需要大量乘客或物品运输的场景。
二、新能源汽车选购要点
在选购新能源汽车时，用户需要考虑车辆的续航能力、充电便利性、性能指标、内部舒适度、载物空间、以及价格等因素。此外，车辆的智能化水平，如自动驾驶辅助系统、车载信息娱乐系统等，也是现代消费者考虑的重点。
同时，汽车的核心零件是车辆性能和用户体验的关键因素，如下文介绍：
1.电机系统
电机系统是电动汽车的动力源，负责将电能转换为机械能，驱动车辆行驶。现代电动汽车通常配备有永磁同步电机（PM）或交流感应电机（IM），它们以其高效率和紧凑设计而受到青睐。电机的功率和扭矩直接影响车辆的加速性能和最高速度。
市场主流永磁同步电机（PM）又分SI电机，SIC电机，将在第三章详细介绍。
2.电池系统
电池系统是电动汽车的能量存储单元，它为电机提供电能。电池技术的进步，如锂离子电池的能量密度提升，对提高电动汽车的续航能力至关重要。电池管理系统（BMS）负责监控电池的充电状态、温度和安全性，确保电池在最佳状态下运行。
市场主流电池又分三元电池，铁锂电池，将在第三章详细介绍。
3.悬架系统
悬架系统负责连接车轮与车身，提供良好的行驶稳定性和乘坐舒适性。电动汽车由于电池组的重量较大，因此需要精心设计的悬架系统来保证车辆的操控性和行驶平顺性。
市场主流悬架系统又分螺簧悬架、CDC悬架、空气弹簧悬架，将在第三章详细介绍。
4.自动驾驶系统
自动驾驶系统是现代电动汽车的高科技配置，它包括多个传感器（如雷达、摄像头、激光雷达）、先进的算法和控制系统，能够实现车辆的部分或完全自动驾驶功能。这些系统能够提高行车安全性，减轻驾驶员的操作负担。
市场自动驾驶技术系统分激光雷达方案、纯视觉方案，将在第三章详细介绍。
5.座舱系统
座舱系统包括车内的信息娱乐系统、座椅、空调控制等，它为驾驶员和乘客提供舒适和便捷的驾乘环境。现代电动汽车的座舱系统越来越智能化，支持触控操作、语音控制、智能互联等功能。
6.热管理系统
热管理系统负责维持电池、电机和电子控制单元在最佳温度下工作，对保证电动汽车的性能和安全性至关重要。系统通常包括冷却液循环、散热片、风扇等组件。
7.车身结构
车身结构的设计需要考虑到电动汽车的特性，如电池组的集成、电机的安装和车辆的整体刚性。轻量化材料的使用有助于提高电动汽车的性能和续航。
这些核心零件和系统的高效协同工作，使得新能源电动汽车能够提供清洁、高效、舒适的驾驶体验。随着技术的不断进步，未来的电动汽车将更加智能化、性能更强大。
三、核心零件和技术分析
新能源电动汽车的核心零件之一是电动机，它直接影响车辆的动力性能和能效。在电动汽车的电动机技术中，有两种主要的类型：基于硅（Silicon，简称SI）材料的（SI）电机和基于碳化硅（Silicon Carbide，简称SIC）的电机（下文称为SIC电机）。以下是对这两种电机的分析：
硅（SI）基电机
硅基IGBT电机被广泛应用于中低端市场的电动汽车，尤其是在成本敏感型的应用中。
优势：
硅（SI）基电机使用硅作为半导体材料，这是一种成熟的技术，被广泛应用于工业和汽车领域。由于硅材料的广泛可用性和成熟的制造工艺，SI基IGBT电机通常成本较低。
不足：
硅（SI）基电机效率相对较低，在高频开关和高温度下工作时会有明显的能量损失。硅（SI）基电机在高负荷下产生的热量较多，需要有效的冷却系统来维持电机持续动力性能。
碳化硅（SIC）电机
SIC电机因其高效率和耐高温特性，通常应用于高性能电动汽车，尤其是在追求极致性能和续航能力的应用中。
特别说明：在800V趋势下，SIC电机的优势会被加倍放大，判断后续所有的中大型车，都具备SIC电机。
碳化硅（SIC）电机使用碳化硅作为半导体材料，它具有比硅更高的热导率、更快的开关速度和更高的耐压能力。SIC电机在效率方面具有显著优势，尤其是在高温和高频率工作条件下，相对传统的硅（SI）基电机，SIC电机的发热量可以降低20%~30%。
碳化硅是一种较昂贵的材料，且制造工艺相对复杂，因此SIC电机的成本通常高于硅基电机。
一句话总结：SIC电机适用于高端市场和对性能要求较高的电动汽车，而SI电机则更多地用于中低端市场。
市场上主要有两种类型的电池：三元锂电池和磷酸铁锂电池（简称铁锂电池）。
三元锂电池（NMC/NCA）
三元锂电池由于其高能量密度，广泛用于追求长续航和高性能的电动汽车。
优势：三元锂电池通常具有更高的能量密度，这意味着在相同重量下，它们可以存储更多的电能，从而提供更长的续航里程。三元锂电池通常可以支持更快的充电速度。
三元锂电池使用了镍、钴等贵重金属，成本相对较高。
不足：三元锂电池在高温下的热稳定性相对较差，需要复杂的热管理系统来确保安全。
三元锂电池的循环寿命通常低于铁锂电池，但在不断改进。
磷酸铁锂电池（LFP）
铁锂电池适用于对成本敏感、安全性要求高或对续航里程要求不是特别高的应用场景。
优势：铁锂电池的热稳定性更好，更不容易在高温或过充情况下发生热失控，更安全。
铁锂电池不使用钴，成本相对较低。循环寿命较长，可以承受更多次数的充放电循环。
不足：相比三元锂电池，铁锂电池的能量密度较低，电动汽车对重量非常敏感，同样电池重量或者同样电池尺寸下，铁锂电池容量明显小。
一句话总结：如果续航能力是首要考虑因素，三元锂电池可能是更好的选择，同时也意味着高成本。
电动汽车的悬架系统对于车辆的行驶稳定性、乘坐舒适性以及操控性能有着至关重要的作用。以下是几种常见悬架系统的介绍，包括它们的性能、价格以及优劣势分析：
螺簧悬架（Spring Suspension）
设计和制造相对简单，螺簧悬架的成本较低，技术成熟，常见经济型车辆使用。
优势：
螺簧悬架耐用、可靠，且维护成本较低。
常见的螺簧悬架有三类：麦弗逊式悬架、双叉臂式悬架、多连杆悬架。
麦弗逊式独立悬架是目前使用最多的悬架，大多用在中低端车的前桥，麦弗逊式独立悬架是结构较为简单和成本相对较低的一种独立悬架。是目前使用较为广泛的独立悬架。
双叉臂式独立悬架主要运用在豪华车的前桥，如BMW7系（宝马）运用。国产品牌中领克09、理想L9、蔚来ES8的前桥也有使用双叉臂式独立悬架。
多连杆主要使用于车的后桥，配合前面的麦弗逊式/双叉臂式悬架进行使用。部分豪华品牌汽车后悬架也有使用多连杆独立悬架。
再高一级的豪华车，则使用的则是后桥5连杆独立悬架，驾驶质感和操控稳定性更好。
CDC悬架（连续阻尼控制悬架）
CDC悬架中高端车辆的选择，提供良好的操控性和适应性。
优势：CDC悬架是一种半主动悬架系统，它能够根据路面条件和驾驶风格实时调整阻尼力。这种系统可以提供更好的行驶稳定性和乘坐舒适性。
不足：CDC悬架的成本较高，通常用于中高端车型。
空气悬架（Air Suspension）
空气悬架是高端车辆的选择，可以自动或者手动调节车身的高度，上下可以调节50mm行程，可以低趴运动，也可以高行程过不平道路。
优势：空气悬架使用空气弹簧替代传统的金属弹簧，能够提供更加平稳的行驶体验和更好的负载适应性。空气悬架提供了高度的舒适性和可调节性，能够根据不同的驾驶需求和路况调整悬架高度，实现调节车身高度。
不足：空气悬架的成本较高，通常出现在高端车型或豪华车中，同时系统复杂，需要车厂有丰富的调教经验和技术。
螺簧悬架在成本上具有优势，一般是中低端车型。
空气悬架功能最强，价格也最高，一般是豪华高端车型用得起；
CDC悬架则在两者中间，是未来的发展趋势。
电动汽车的自动驾驶系统是当前汽车科技领域的前沿技术之一，它利用多种传感器和算法来实现车辆的自主导航和驾驶。
该方案整合多种类型的传感器来实现对车辆周围环境的精确感知。包括以下组件：
激光雷达（LiDAR）：使用激光测距技术，能够生成周围环境的高精度三维地图，尤其擅长于探测物体的形状和距离。
毫米波雷达：能够在恶劣天气条件下工作，擅长测量物体的速度和距离，对金属物体的探测效果较好。
超声波传感器：主要用于近距离探测，如停车辅助，成本较低，但在高速行驶中的应用受限。
摄像头：提供视觉信息，能够识别道路标志、交通信号、行人、车辆等，受光照条件影响较大。
激光雷达多传感器融合方案在自动驾驶领域的应用前景广阔，尤其是在追求高安全性和高可靠性的高端车型中。华为、蔚小理、比亚迪的高端车型，多使用激光雷达多传感器自动驾驶方案。
优势：能够覆盖从远距离到近距离的全方位感知，提供更全面的环境信息，高精度三维地图与毫米波雷达的速度测量相结合，能够实现精确的物体定位。
不足：需要强大的计算能力来处理和融合大量传感器数据，这可能导致系统复杂和能耗增加，同事对算力要求高。
该方案依赖于摄像头作为主要环境感知手段的自动驾驶技术。包括以下组件：
高清摄像头：用于捕捉车辆周围的视觉信息，通过计算机视觉技术进行图像处理和分析，识别道路、车辆、行人、交通标志等。
毫米波雷达：补充摄像头的不足，擅长于测量物体的速度和距离，尤其在恶劣天气条件下性能稳定。
超声波传感器：主要用于近距离探测，如停车辅助，能够提供精确的距离信息。
优势：硬件价格较低，成本较低，使得自动驾驶技术更容易普及，尤其适合那些对成本敏感的电动汽车，推测该方向会是主流大销量车型选用。
不足：摄像头性能容易受到光照变化、雨雪天气等环境因素的影响。
以特斯拉、百度、博世为代表企业多采用纯视觉方案技术。
高端智能轿车推荐（15万-20万元）
推荐评论：
家族化的设计语言，辨识度很高，LED矩阵大灯，有较强的科技感。贯穿式尾灯组，灯组内部设计了龙爪的元素，辨识度极高。
15.6寸大屏，用起来很方便。支持110kw快充，充电速度快。ACC全速自适应巡航。
相对竞品，0-100kph的加速性能是7.9s，显得不够快。
相对竞品，506km的CLTC续航里程，明显不占优势。
推荐评论：
550km的CLTC续航里程，满足大多数日常通勤和城市间中长距离旅行的需求。
比亚迪在电池技术、驱动系统等方面具有一定的技术优势，大厂出品。
比亚迪销量高，拥有广泛的服务网络，有便捷的售后服务和保养支持。
15.6寸大屏，用起来很方便。支持110kw快充，充电速度快。ACC全速自适应巡航。
双叉臂式前悬架，横向刚度较大，所以转弯的侧倾幅度较小，驾驶运动性能比麦弗逊式优秀。
相对竞品，0-100kph的加速性能是7.9s，显得不够快。
相对竞品，车长4.8m，视觉上显得小一号，虽然轴距达到2920mm。
备注：70kw充电功率是根据宣传的快充时间、电量进行计算得出。
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14.6寸大屏，用起来很方便，溜背式造型设计，搭配无框式车门、贯穿式的尾灯，造型好看。
独创的iBC数字电池管家，实现24小时电池监控和报警。
相对竞品，0-100kph的加速性能是6.9s，进入了7s俱乐部，动力占优势。
相对竞品，530km的CLTC续航里程，还是显得略低一些。70kw充电功率也并无优势。
备注：60kw充电功率是根据宣传的快充时间、电量进行计算得出。
推荐评论：
17.6寸大屏，竞品中遥遥领先。采用第三代骁龙座舱平台8155芯片。
车长接近5m，轴距接近3m，竞品中遥遥领先。
双叉臂式前悬架，横向刚度较大，所以转弯的侧倾幅度较小，驾驶运动性能比麦弗逊式优秀。
相对竞品，520km的CLTC续航里程，还是显得略低一些。60kw充电功率也并无优势。
相对竞品，0-100kph的加速性能是7.5s，并无优势。
五、总结
以上就是2024年市场上广受好评的多款电动车，选择电动汽车时首先要考虑预算和使用需求。通过这两点可以快速缩小选择范围，提高决策效率。
对于新手来说，如何选择一款合适的电动汽车，可以直接参考本文电动汽车选购指南。所谓的“高性价比”，意味着只购买自己真正需要的功能和性能，避免为不需要的特性支付额外费用，这样才能真正实现性价比。
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