前期的一些论坛资料摘要，比较说明一些问题。
最近想换SUV，价位30-50万的看了不少，一二线豪华品牌很少有4.8米左右，后排舒适的大五座SUV。
平时上下班只有5分钟车程，一年驾驶距离1万公里左右，对内饰、舒适性要求较高，对品牌无要求，对动力要求不高。
说说看过几个车，感觉很难找到符合心意的车。
理想one
去试驾下油电混合模式，超过40km之后，增程器会启动，启动那下还是响的，但我只能安慰自己是因为纯电太安静了，反差太大
问题明显是已经处理好了，不然今年为止已经交付的量是去年的2倍还多，结果这类的事情基本上没有听说（我记得有疑似的两个），就很能说明问题了。
碰撞断轴这个本来就是很常见的问题，随便拿个车去搜搜都能找到类似的案例。
因为增程只有短期的利益
电池技术每前进一分，焦虑就少一分
纯电路线享受技术红利，而增程享受负红利。
市场太小太短，很快淘汰。理想的成功就是过眼烟云
技术上比亚迪dmi才是增程车的王者吧
Q5L
45动感豪华落地价42-43W，外观、动力、底盘不错。但是有两个致命伤，后排座位极不舒服、内饰太糙尤其是2022款加入触控后，原来很有质感的旋转按钮居然直接挖了个很难看的槽，可见奥迪是很敷衍的。
X3
内饰挺精致的，符合我个人口味。但后排空间很小，觉得不能让家人舒适。另外X3 30次顶配现在落地价要47W，感觉性价比不高，加几万可以上530了。而且宝马减配加价，觉得不能接受。
XC60
外观尾部不好看，内饰不太符合我胃口，空间一般，试驾感觉噪音较大。次顶配落地38个左右，基本不会考虑这车。
QX50
外观不错，内饰用料还行，但那两块屏幕确实有点古老，空间一般，跟X3一个级别。没试驾，因为只满意外观。
航海家
外观不错，内饰还行，看上去很豪华，但是整体不够精致。空间不错，后排空间是最大的。配置挺高的，试驾的顶配V6，驾驶感觉挺平顺的，但是感觉操控比较差，指向性不好。另外驾驶座两边包裹有点高和硬，感觉臀部两边被搁着有点不舒服。这车的问题点是驾驶感不好，油耗市区听说15-20个。优惠大概是1-2万，幅度不大，顶配落地44左右。
XT5
空间还可以，4.8米多的车长，后排靠背可调，前后坐着都挺舒适。开起来安静、平顺，个人觉得还不错。槽点是外观有点杀马特，外号洗浴车，内饰用料不错，科技感一般。这车有点意向，想上顶配，谈的落地价42万，在考虑。
RX300
这车外观、空间很符合我要求，内饰也可以接受。但50万只能落地最低配的，配置有点低。次低配落地54有点超出预算。另外这车长途开过几百公里，感觉动力一般，市区开油耗15个以上。
总得来说个人购买意向是XT5>RX300>航海家，其它几款硬伤太多。
另外最近看各种汽车论坛、视频网站，发现国产的外观和内饰已经超越了这个价位的合资品牌，比如领克、星越、红旗啥的，可惜没有这个价位的车，想问问车版版友还有其它推荐的么？
电车暂时就算了。买理想真不如买奥迪E-tron，40多万就能落地。内饰跟Q7一样，据说底盘也是Q7的标准。外观、内饰、底盘性能全方面秒杀理想吧？ 续航、动力啥的没试驾过不知道。
以上是一些论坛中比较中肯的意见。最近一个月吧，看了不少车。从20+到50+，跨度比较大。从普通日产，大众，bba，到所谓的二线豪华ct6, 林肯。谈谈我的看法和所感。
在看和试驾车之前，我的心里感受天选之车是：
几个特点：1, 3大新能源造车势力,理想品牌强于国产的其他杂牌军； 2，增程器；既有电车的系统和架构，有没有续航的焦虑；短程电车，远程油电 3，车内饰颜值高，配置和空间足够，用料也挺足； 4，适合全家野外出游，有不少惊喜；5，另外看懂车帝的分数和销量，都名列前茅，中大型suv销量排名第一；这个是新能源造车的一个爆品；
这是我之前的感受，另外也关注一些自媒体的数据和传播的理念，车和家。
但是随着越来越接近订车的时间，我自己试驾了一把，感觉是车过滤路面效果不是很好，开起来偏软，其他效果感觉还是挺好的；第二次带着爱人有试驾了一次，她指着车立柱等地方的包层皮和内饰，感受是用料没有质感，感受像是在一个大面包车上。
第二次试驾我注意到车子开起来，刹车太激烈，大家反馈的地盘不稳晃的厉害我倒是没有深刻感受到。
最后的结论是：pass;
主要原因是：1，这个车和品牌，不知道3～5年后随着销售量起来，车的质量问题和小问题会不会很多；理想对待这种大面积的车问题，是否有能力很好的解决不确定；
2，对于增程器架构，车的架构更加的复杂，对于纯电车和纯油车都多了复杂的结构；试想一个车架构越复杂，那么出现问题的可能性就越大；
3，一些初步体验；车里面的质感确实没有35w的感受（也许是为了孩子所以包的一层软软的材质），刹车太激烈，我理解没有什么驾驶乐趣；
几个特点：
1, 作为备选是因为被他的外观所吸引，霸气侧漏；整个车就是大气，空间足够大，地盘和材料应该也是没得说；2，内饰就是一个诟病了，中控屏幕类似于上个时代的车子，毫无美感和科技感。3，xt6的内饰和做工，感觉还是挺粗糙的，没有质感和精致；试驾我没有进行，因为这个车子不喜欢内饰，基本也就pass了；
几个特点：
1, Q5l 对于奥迪品牌来说，总感觉中规中矩，没有特色，比较中庸；我爱人说的，中老年人购买的占比较多；2，去4s店，看见了22款的天空灰22款q5l轿跑suv，是一个惊喜；流背感造型炫，看起来体格也好点；不过还是不太喜欢 前脸中庸的造型；
3，内部质感总体来说同级别的奔驰90分宝马85分奥迪就是75分。然而他那个中控大屏显的很突兀，像是硬装在上面，不知道奥迪的设计师是谁，我真想啪啪打脸他。车的后排空间似乎比x3大一些，坐着也舒适一些。
4，周末我约了试驾，45高功率版本。车子开起来，操控和超车，过滤，总体来说都不错，处于一个较好的驾驶体验。
目前作为备选二的理想车子。帝都40低功率的落地价，报价在41w，估计实际会在40.5w上下。
几个特点：
1，试驾后，宝马的操控性给了我惊喜，是我以前从来没有的体验，一个字就是爽；感觉车人合一，确实是指哪打哪。刹车也没有那么激烈，给人一种缓和的感受。底盘略硬一点，但是还好。bmw的操控确实很爽。
2，外形就像一头小猛兽，经典的前脸造型，更加粗的格扇，有金属质感，流线型的后背带着一种美感（当然我喜欢这个造型，仁者见仁）。外形很喜欢。
3，内饰也是很协调，中控与前台浑然一体，运动感十足。后排空间也可以，可能稍微比a5l短一点点，可以忽略。
4，路上的x3很多，但是x4明显很少，说白了我不想随大流。另外，“懂车的人都知道，纯德系进口的车整体感受，还是比国产要好一些”，这是一个资深销售说的。
5，车机交互。carplay我感觉是比较好的体验，因为任何车机交互体验，都不会高于手机体验。而它就是直接把手机映射到中控屏幕上，后续可见的几年中电子设备无论怎么变化升级，这个都没诟病。
目前作为我最喜欢的备选车子。当然，他的问题也有：主要是进口车，可能后期维护成本较高；汽车保有量低；但是这些就是性价比考虑的事情了，x3基本同样的发动机，但是价格他就贵了8w左右，超出预算8w。但是谁叫你就喜欢这车。帝都报价25i,落地大越在49w+；
几个特点：
1，试驾后，宝马的操控性还是一如既往的好，也确实是指哪打哪，确实好开。但是似乎缺少一种人车合一的感觉。也许是钟错觉吧。但是还是很好。
2，外形经典的前脸造型，更加粗的格扇，有金属质感。但是屁股感觉给人小小的，不够大气和美，这是造型唯一的不足之处。
3，内饰也是很协调，中控与前台浑然一体，运动感十足。虽然车感觉小，但是后排空间确实不小，虽然实际比a5l短一点点，可以忽略。
4，路上的x3很多，已经是华晨宝马。说明这个车子保有量高，性价比比x4高。
5，车机交互依然是carplay，我感觉是比较好的体验，
目前作为我喜欢的备选车子二。当然，他的问题也有：屁股小小，感觉给人有点小气。华晨宝马也没有什么问题，我查了资料铁西工厂也是全球数一数二的设备工艺。目前帝都报价25i,落地大越在41w-；
12.12经过双蛋有一次亲自的试驾和分析，基本确定在x3和X4，当然爱人建议的bwm530也顺带看了一下。当然也看了一些专业人士和车友的分析。再总结一下，相关的情况：
1 对于2022款的x4 前脸不好看了，估计需要适应一下这个设计师的设计（刚刚看到实车，把我气的一批这个设计师是吃屎了吗）。其他各方面应该是不同程度上改善了，比如：中控屏幕改为12.3寸，座椅皮质改的更加的软了，车尾部排气管等。这些都是外部感受。
对于主要的硬件感觉还是没有变化。
对于x3还是x4有几点差异，看你自己喜好。
(1)x3更加偏重家用，后排车顶空间稍微好点。x4偏重运动和个性，是个勇猛的小怪兽；但是对于1.8米身高以下的，体验还好。
(2)x3试驾感受不如x4。网上上来就要喷我的，不懂的就亲自去体验感受,我的体验是x4可以给我人车合一的感受，x3就没有。
(3)X3屁股不好看，X4整体外形好看。
(4)现在3系，5系，X3有种要街车的感觉，但是x4进口车还是少，不考虑保有量的情况下。
(5)另外就是x4有动力分配等功能，多一些功能配置。
前脸这样的装饰真的帅气十足。
2022款的最新样子。
对于5系530或者525来说的话，是轿车，空间更好。但是suv的一些特性没有，其实性价比来说的话，5系应该是很高的。如果买轿车，我选5系；如果要好看和驾驶体验好，我选x4;
没有一款车是神车适合任何人，任何情况，选择适合自己的就好，适合包括自己用车场景，用车人的身体情况，另外一点就是关键看自己喜欢不喜欢。
有些人很纠结，但是有些人活的确实很透彻，我和一个大佬沟通，他说：“人生苦短，40多万都花了，为什么花的不让自己高兴点呢，买自己喜欢的东西就行了。买了自己不喜欢的，心里到时候还别扭，有个心结。"
