汽车更换机油的条件，最常见的就是汽车手册或是4S店工作员说的，5000公里一次，这已经成为大多数车主的共识，那么确实需要按个来操作吗？不能说完全有问题，但是完全按照这个条件来，也难免会造成过度保养。
所谓过度保养，为自己的爱车进行养护时，很多的车主认为保养的越勤越好，其实不然，保养的间隔太短容易让爱车处于“营养过剩”的阶段。特别是机油更换周期太短，就是最常见的过度保养例子。那究竟机油应该多长更换一次？
在不少汽车手册，这是写得很清楚的一款条例，因此大多数4S店也会要求车主按这个里程来操作。一般情况下，这不能说有问题，因为厂家并不清楚你会选择什么样的机油和品牌，所以采用了最保险的说法。
实际上，根据机油的不同，以及使用的频率不同，5000公里一换的条件，并不一定科学，采用一刀切的想法，除了给4S点增加收益，也很难让自己的爱车做到合里保养，所以车主一定要明白，自己选择的机油，以及车辆使用的频率再来选择。
所谓的矿物油都是从粗油中提取。当粗油被蒸馏出汽油、煤油、柴油以及重油之后，所剩下和残余的物质就能作为原料，通过精炼就能成为我们熟悉的矿物油。这是最普通、最便宜的机油，更换的极限基本就是5000公里，这个没有什么好说的。
半合成机油是合成油与矿物油按一定比例混合制成的润滑油，其性能介于合成油与矿物油之间，是矿物油向合成油的理想过渡产品。全合成机油：为了得到性能更好的机油，人类利用化学方法合成了各种机油，这就是化学合成机油，简称合成机油。从性能上来说，全合成油优于半合成油和矿物油。
例如合成机油优于矿物质机油，而全合成机油又优于半合成机油，因此更换的里程要比矿物质机油高得多。从7000多公里到上万公里不等，这个具体要看厂家的说明，没有统一的标准，当然更要参考的是车辆使用的情况。
目前合成机油做较好的品牌有：法国摩特（MOTUL）、荷兰壳牌、美国美孚、英国嘉实多，其中摩特（MOTUL）的100%全合成机油是深受赛车界，以及各大顶级汽车品牌厂商欢迎，也获得了厂商和用户极好的口碑。
有些老司机会说，不同种类的机油更换周期也不一样。最入门的矿物油是5000公里一换，油品相对好点的半合成机油，可以把更换里程延长到7500公里。而全合成机油，更换的间隔可以延长至10000公里。
不少车主是这几条为金科玉律，都按着里程数的指标来判断更换时间。只不过，在国内的用车环境里，有很大一部分车主并不是每天开车，有时甚至一停就是一个星期或更长。虽然此时里程数没有增加，但随着时间推移机油会吸附了空气当中的水分，而出现变质的问题。
最稳妥的方式，是通过定性滤纸来判断。把机油滴在上面然后静止放置一个晚上，通过观察机油在试纸上完全扩散。
如果扩散的机油油环、沉淀环、扩散环之间的边缘越硬，则机油性能衰减就越厉害。又或者通过驾驶感受来判断，机油的性能都有“保质期”，在某一时期当你觉得动力“很肉”，加速反应慢时，这就说明机油的“保质期”到了，要去更换机油了。
另外当你更换了机油后，感觉到有明显的动力提升，那说明上次更换机油的里程有点太长了。下次可以适当提前500公里，这样1-2次你就可以找到一个比较准确的更换机油的里程。
不同派系的车型，在机油的更换周期设定都有不同。比如日系品牌通常是5000公里，欧美系的大多会要求7500公里一换。作为车主，可以根据日常的用车情况，适当提前或延后更换的时间。
如果平常是在尘土飞扬的路面行驶，而且会有重载情况出现的话，那么提前更换机油也没问题。正常家庭使用，可以适当延后时间。说到底，保养手册里所提出的更换间隔，只是作为参考，还要根据自身实际用车环境来判断，才更为准确。
