《汽车周刊》国家级维普月刊-AFT博客

关系。我一个朋友就是这样子

car and driver

文字有趣。国内的杂志总感觉软文气息太浓，而CAD的文字就辛辣洒脱有意思不做作，

图片质量都见仁见智，但我个人还是觉得cad图片质量比《汽车杂志》好，德味，大师，学习了。

缺点太薄。

多图流量预警!

说到汽车当然就不能不谈到德国。

如果能阅读一定德语的话，首先力推的当然就是德国最著名的汽车杂志之一《Auto motor und sport》（简称AMS）。国内也有合作期刊《汽车博览》，后者当然以中国本土市场为主。

最新2015.6月刊

内容丰富，主要有汽车报告（Reportage):

汽车测试Fahrbericht:

汽车对比测试Vergleichtest:

汽车服务及技术Service,Technik:

二手车，老爷车等Gebrauchtwagen，Oldtimer:

摩托车Motorrad:

当然还有一些汽车赛事报道，如F-1,勒芒，DTM等:

总的来说，AMS的专业性和观赏性都是非常不错的。但毕竟是德国汽车杂志和媒体，主要内容基本以德国和欧洲市场上的汽车为主，一些国内汽车自然是不会有的。不过对汽车知识了解和拓展而言，是非常好的杂志。

另:AMS也有官网和手机APP,不用买杂志也能看到很多啦。

gt赛车6的beyond the apex是不错的入门书籍，ios上我记得有app

一部分是来自于世间万物本身拥有的颜色，比如奥迪的朱鹭白和曾经用过的乌木黑，一部分都是外国的地名，增加一种异域风情的神秘感。比如题目中的雪邦是马来西亚的一个赛车场，大众R36当年主打颜色的比斯开蓝，名字是来自欧洲的一个海湾。

而基本上这种颜色的名字基本上都是由厂家的设计部门定夺的，象征意义大于实际意义，大部分都是为了营造一种氛围。有一些个别的颜色是有特殊含义的，如英国赛车绿，这是因为当时欧洲的赛车是以国家组队的，不同国家的颜色不同，而英国的颜色是墨绿，后来则演化成为了英国赛车绿。

本人不是奥迪车主，所以没啥发言权，我所知道的是：大众的轮毂很多是以一些不知名的城市命名的，大众车的颜色很多不是翻译过来的，比如高尔夫六有一款蓝色，宣传册上的英文叫做鲨鱼蓝（Shark bule），然而中文名字却是玄青蓝，莫名的难听。

不过，在中国，你不是想叫啥，就能叫啥的。丰田的陆地巡洋舰我一度认为是起得最好，最贴切的名字了。然而现在叫兰德酷路泽，曾经有个TTCC的妹子很认真的告诉我：这名字绝对不是她们丰田脑子进了水，而是不得已而为之。

每一个我都知道，但我不告你。

先正一下楼哈：题主问的不是为什么这车用这色，而是为什么这个颜色叫这个名儿？

然后我再歪一下楼，嘿嘿：

其实提到汽车的颜色，最先想到的还是福特Model T的那个故事：

“Any customer can have a car painted any color that he wants so long as it is black.”

——Henry Ford

“任何顾客都可以选择他们想要的颜色，只要他们想要的是黑色。”

——亨利·福特

也就是说，当时的福特Model T只有黑色，根本没得选。

当时这样做，是因为福特觉得黑色成本比较低、而且风干周期很短。够鸡贼的。

别抖机灵，赶紧好好回答问题！

现在的技术水平，不同颜色之间的生产成本基本可以忽略了，汽车可以有各种各样的颜色。可这些颜色却有了各种不同的名字：

森蚺绿、帝国红、题目中提到的雪邦蓝、紫貂云母色、%￥&*白、@#￥%黑……balabala……

雷克萨斯ES，超音速钛银色……和普通钛银色有什么区别？求科普。

这些花里胡哨的名字，到底是怎么来的？

笼统地说这些颜色的名字背后都有故事，显然不可能；但要说都有故事，显然也不可能。

因为确实有一些颜色的名字，就是特么瞎起的，尤其在国内。

咱先说有故事的：

装个B先：知道玛莎拉蒂的白色，叫什么白吗？

答案是：Bianco Eldorado。

#￥%……&*@卧槽，这完全看不懂好么？

官网截图，就是这个名字。

给颜色起名字这事儿，其实最早就是从这些豪华品牌开始的。

人们总喜欢把颜色和人的心情、心理状态联系在一起，所以他们总愿意给这些颜色加一个名字。这道理就和咱们现在说『阅兵蓝』『APEC蓝』是一个道理。

显然，一些高端豪华汽车品牌不会放弃这样创（zhuang）意（bi）的机会；

后来，一些认为自己是高端豪华汽车品牌的汽车品牌，也学会了这一招；

再后来，甭管是不是豪华汽车品牌，都能给汽车颜色起出来各种各样的名字。

所有人强行装逼失败！

回到玛莎拉蒂。

回到1957年。

那年在意大利举办过一次特殊的比赛：美式的印地赛车和欧洲的F1赛车被凑到一起，想决出个胜负。地点在蒙扎赛道。

当时的玛莎拉蒂可是F1（那会还不叫F1，不深究了）中的高手，不过那年却因为一些其他方面的原因，不准备参加这次决斗。

这时候，意大利的一家冰淇淋公司不干了，找到了玛莎拉蒂的门：你们怎么能退出呢？！意大利赛车的荣誉呢？！

这家冰淇淋公司逼着（或者说合作）玛莎拉蒂在几个月后造出了赛车，就是下面这辆：

以250底盘为基础开发，4.5升V8发动机，为了应付椭圆形的倾斜赛道，发动机没有布置在中间，而是放在了偏左的位置，车手座椅则偏右侧。

至于那次对决的结果，与本题无关，有兴趣的可以自己搜一下，xiaxia~

后来，这辆赛车的颜色，就是这种乳白色（暂且这么描述吧）被玛莎拉蒂保留了下来，

随着一起保留下来的，还有那家冰淇淋公司的名字：Eldorado。

所以，现在玛莎拉蒂现在的这种乳白色，名字就叫做Bianco Eldorado。

据玛莎拉蒂内部人员透露：他们每年会花费巨额资金在颜色上，从研究色相、配方、到工艺，每种颜色差不多要花费100万美金。

然后看两个相对平民的品牌。

现代汽车，曾经这样命名过自己的颜色：

Bathurst黑、Nordschleife灰、Tsukuba红、Karussell白。

这些名字都是世界各地的赛道名字。

不过，这些名字是很难拿到国内来的。你想下：

4S店里，销售给客户介绍：先生您好，给您介绍一下，您选择的这款配色，叫做筑波红。

客户：……

销售：筑波是日本一条非常著名的赛道。

客户：……

所以，国内的颜色名字，就由现代中国，或者一些公关公司来取吧，老板看一下没问题就这样了呗~

现在，现代USA官网上，颜色名字也变得相对正常了：

美国官网的Elantra，下面就是正常的白色、银色、棕色、蓝色、黑色、红色、灰色。

现代国内官网的颜色，也还好，不至于太奇葩：

还有一家品牌值得说说，Honda。

Honda在给颜色命名的时候，会考虑一些具体产品的属性和特点。比如对于Civic这种偏向于运动Fun to Drive的车型，在命名颜色上也会偏向运动一些；像Accord这种偏向家用的车型，也会偏向于正常一些。

比如这个：Dyno Blue（赛道蓝）。

你只能在Civic Si上面看到这个名字，Accord上绝不会出现。

至于一些特别特别扯淡、特别特别奇葩的颜色的名字，我印象里有很多，但想不起来了。

大家有看到的，可以在回复里说一下，我可以把这些奇葩的颜色名字更新上来。

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光棍节更新一发。

有知友在评论里问本田雅阁的奥夫特黑，这个名字是啥意思？

首先，我没搞明白……

不过，趁这个机会可以聊聊本田现在用的颜色名字：

美版的Accord，有八种颜色可选：

Basque Red Pearl II（红）、Champagne Frost Pearl（金）、Crystal Black Pearl（黑）、Kona Coffee Metallic（咖啡）、Lunar Silver Metallic（银）、Modern Steel Metallic（灰）、Obsidian Blue Pearl（蓝）、White Orchid Pearl（白）

看英文名字：

Basque Red Pearl II，Basque是拉菲在智利的一个红葡萄酒庄；

Champagne Frost Pearl，香槟金，这个应该都熟悉了吧；

Crystal Black Pearl，晶莹剔透的黑珍珠；

Kona Coffee Metallic，柯那咖啡是产自夏威夷的一种名贵咖啡；

Lunar Silver Metallic，月光银色；

Modern Steel Metallic，钢铁灰色；

Obsidian Blue Pearl，蓝色黑曜石；

White Orchid Pearl，来自兰花的白色，兰花白。

不难看出本田基本的命名方式是：颜色的来源。

而到了国内，颜色减少了，貌似只有五六种：奥夫特黑、珍珠白、琥珀金、太空银、探戈红……还有一个是啥，忘记了。后面几个倒还好说，基本符合了本田在英文下的命名规律，只是做了一些简化，换了一些大家一眼就能看得出来，想象得出大概的词汇来形容颜色。

至于这个奥夫特黑，我实在没弄明白这是个啥……求有了解的大神给讲讲奥夫特是什么？

其实我个人觉得本田还算比较务实的：本田内部负责产品设计的人Sage Marie说过一句话：

『颜色的名字应该给消费者带来一种向往感，看到名字就对颜色充满期待，而不是故弄玄虚。一个让消费者不知所措的名字，再华丽也没有任何意义。』

还有一点，我的飞度是塔夫绸白，

塔夫绸是一种丝织面料，也算基本符合上面说的『颜色来源』的命名方式。

感谢好车无忧二手车主编

@帅得不明显

邀请。

我认为不会，因为现在运营网络二手车的基本都是一些没接触过二手车的，除了抄袭、坑蒙拐骗什么都不会。

二手车交易属于市场经济，不存在垄断现象，因此只有并存，不会被取代。

线下和线上分别满足不同消费习惯的人，至于各自优缺点暂无明确分类。

嗯，好吧，谢邀！

正好最近我也在干这个事情，那就写一写吧。

国内的汽车杂志很多，但基本都是综合型的，也就是说：汽车资讯和业内趋势、家用车试车评测、顶级车试驾报告、赛事资讯、新车导购、汽车文化什么都做，就是没有专做一项的。没有像国外那种，专做二手车啊！专做经典老车啊（Classic Cars）的。如果有的话，那么《越玩越野》《改装车》《轿车情报》也许算，但也会有其他方面的内容。像楼主说的多介绍汽车行业知识，估计没汽车杂志专做这个，杂志讲究内容更新。行业知识，这玩意儿你得上网站看行业新闻，杂志上会有零星半点，但都是编辑写作需要，目的还是服务于新车。另外选择是，找一些官方机构办的杂志。

嗯，好像并没有回答问题，楼主不怕，回答在后面。。。。。。

所以呢，我觉得就干脆把市面上几本主流杂志都列出来，就我读过的阅读体验，说一下他们的个人特色，您自个儿做选择吧。

先说几本中外合作刊吧（顺序随意，没有排名）

《TopGear汽车测试报告》

因为节目的原因鼎鼎大名，杂志内容也继承了节目里面有趣好玩的态度，文章很活泼，这也是他们杂志的特色。

个人建议：不适合小白入门，想看好玩的车和趣味文化，读顶级超跑，就上这；小白迷上的话，会比较容易变成“数据党”。

《汽车之友》

我的童年回忆之一，不多说了，圈内的权威。相比现在发行的其他杂志吧，他其实是枯燥的。因为一开始之友的定位是服务买车人士的，不是服务车迷的。但我看到近几期，个人推断：也学是为了增加内容可看性，和其他杂质竞争，汽车之友也加了许多“我们买不起得车”的文章。

个人建议：小白入门家中必备；具备一定基础的车主所爱；刚开始接触，也许会觉得汽车之友淡而无味，个人经验——越久越香。

分割线，分割线，———————————————————————————————————

哎呀，哎呀，不知不觉花了这么多时间了。另外几本，得下回补充了，我把珍藏的宝贝们再翻一翻先。

谢邀，从来没定过，关于汽车的一切都是从买了车之后在网上研究的，从开始的网易汽车到车托之家。

谢邀。上车托之家就行，别订杂志浪费钱。非要订？邮局都有。

不以赚钱为目的的公司都是做慈善，有吗？没有！所以我首先要在这说一句，平台的广告也真是够狠的。

现在的C2c二手车平台，不胜枚举，初衷都很好：个人对个人，没有中间商赚差价。但真正做到不忘初心独善其身的却还没有。

这些平台的出现，对传统车商的影响有，不过也仅限于对一些大城市的小车商造成的影响比较大。互联网平台发展是很快，但是目前主要市场还是在一二线城市，很难渗透到下面的三四线小城市。

而对于大城市的传统大车商经过多年的积累发展，他们在当地的人脉和对市场的了解度要比互联网平台要强大的多。宁波是全国二手车行业最为活跃的城市，就在大家还在观望“共享经济”是否为下一个风口，宁波的车商早就实现了资源共享。宁波的传统车商有一个中介内网，每一个注册用户都可以看到其他车商的车源信息，所以只要有客户来看车了就没有他们调不出的车子。一根筷子易折断，一捆筷子就难。这也是各大平台都在宁波这个市场巨大的城市设立了分站却没有很大影响传统车商的原因。

反观二手车平台都在一股脑的攻城略地，抢占市场先机。一方面要在新开站的城市稳固脚跟，步步蚕食传统车商的市场，另一方面要跟后进入的竞争平台打好防御战。

劣质车源，黄牛买家，员工素质水平参差不齐，……C2c平台还存在很多很多弊端。但是互联网平台，发展最初的关键是扩充市场。有了用户基础，吸引了关注后，再去慢慢改善自身的不足，提升用户体验。所以这些问题平台们都知道，但罗马不是一天造成的，为了有更好市场覆盖面，他们只能先睁一只眼闭一只眼。

平台的出现一方面使得车主卖车的途径拓宽了，增加了车商收车难度；另一方面，二手车价格随着这些平台的普及逐渐透明起来，影响到了车商的差价利润。这些对于买卖双方来说都是好事，但平台也不是做慈善的，动辄数千上万的服务费其实和车商的利润基本上达到了一致。

在车商和平台买车价格属实相差无几，选择平台是冲着他们那形同虚设的质保承诺和广告效应，选择实体店是因为中国人相信跑得了和尚跑不了庙。

就目前而言，平台想要取代传统车商还言之过早。无论是选择平台还是车商，买家的目的是能够买到一辆物美价廉放心的二手车，卖家的目的是能够卖一个高价。想要达到这个目标是需要平台和车商相互的良性竞争来促进的，没有竞争的行业是不思进取的。所以不管以后谁取代谁，只要最后谁能让消费者得到更多的保障和利益，谁就是赢家，而消费者根本不关心是谁可以笑到最后！

说到汽车杂志，当然是德系强！

这里推荐Springer旗下的ATZ和MTZ汽车杂志——

作为1898年就创刊的老牌德国汽车杂志，

ATZ （Automobiltechnische Zeitschrift）报道的重点是乘用车和商用车整个领域的研发成果, 研究项目以及车辆及其组件的系列开发。

它的姊妹杂志 MTZ（Motortechnische Zeitschrift）主要报道内燃机，电动机相关的主题，范围从小型发动机到造船应用的大型发动机，从新材料的测试到机械和电子发动机组件的新概念，还包括最新研究、专利等等。

2010 年 5 月，“Deutsche Fachpresse”将 ATZ 评为“2010 年度专业媒体”。

比起其他汽车杂志，ATZ/MTZ杂志内容的专业性会更强，撰写者多是专家或技术人员，因此非常适合汽车行业从业者和汽车发烧友阅读。

不会德语也没有关系！

ATZ和MTZ的整个Package都以电子杂志的形式提供给全球读者。电子杂志包含所有图片和完整的英文内容~

感兴趣了吗？那就快来扫描下面的二维码订阅更多资讯吧~

车千乘首先是一个服务于二手车商家的经营管理SaaS系统。提供了包括车辆ERP，客户关系管理（CRM）、办公系统(OA)、车辆生命周期管理及整备管理等在常用功能，对车商全部永久免费。

同时，车千乘也是二手车商家买卖交易服务平台。利用其独有数据关系结构，将中介、客户、车源的买卖关系分层剥离，通过共享机制和权限管控，实现商业利润的重新分配与链接。

通过上面两个系统的构建，一方面保证了平台海量且真实的车源，另一方面整合了全国的二手车中介私人客源，帮助所有的二手车商家实现：收车速度更快，好车上架就卖。

以前读书的时候，每个月最激动的时刻就是拿着零用钱去书摊买上一本当月最新的汽车杂志，比如《汽车杂志》，比如《Top Gear中文版》，每当翻开杂志的时候，一股油墨的独特香气扑面而来，迫不及待地翻完一整本杂志，将这一期的内容作个大致的了解，然后再细细的从第一页开始慢慢品味。

后来，网络兴起了，随着网络的发展，自己也开始通过网络来了解汽车相关内容和动向，已经记不得是从何时开始，自己不再购买汽车类的杂志，也不再去书摊，家附近的书摊早已销声匿迹！新兴的网络媒体逐渐取代了纸媒，习惯了网络媒体的我也早已没有耐心去细细品读整本杂志。

直到我终于为了实现玩车的梦想，前往日本留学，在那里，在日本的书店里，日本的汽车杂志让我找回了当初的我，原来汽车杂志可以这么丰富多彩，可以这么专业！我愿意用尽一生一世将它们细细品读下去！好了，抒情也抒得差不多了，接下来我们就来看看日本的汽车杂志到底有何玄机吧！

《CARGRAPHIC》

1962年创刊，月刊。内容包涵了新车介绍、新车对比评测、新车路试、汽车相关的连载故事、各种赛事的新闻及采访。

CG在汽车类杂志里是非常知名的了，内容丰富，价格适中，一本售价约72元人民币，适合广大车迷阅读。

《CarMAGAZINE》

1979年创刊，月刊。这本杂志的封面很有特色，从第一期开始全部是由知名汽车画师池田和弘（Bow桑）手绘，车型以60-70年代的经典车型为主，非常带感！在众多杂志中让人眼前一亮，除了这本杂志，我在日本好像还真没见过其它手绘封面的汽车杂志。看封面就知道，这本杂志是一本介绍经典老车为主的杂志，其中穿插民间经典老车活动的介绍，车主和经典老车的生活方式，经典老车文化。