首先我可能有些孤陋寡闻，三巨头的说法我听说过但是并未在官方设定中看过。
其次，介于汽车人和霸天虎的组织结构有差异，而且G1初代方舟号和暴影号所搭载的成员数量也对应不上。
再者，在不同的版本——动画，MARVEL，DW，IDW时代因背景多次调整，角色定位有很大差异。
因此我觉得对应关系不好建立（当然，擎天柱和威震天是对应的这点倒是没有任何问题。）
不过，我想也有个简单粗暴的方法可以解决，但问题是，就位置的重要性和对应关系上，会得到多个答案。
我们找到各种Autobots VS Decepticon的图片，从中辨认对应关系，就有了一定的依据。
这张是2004年的TF20周年纪念，虽然未标明出处，但是从时间判断应该是DW版本的G1。
对应关系，声波-录音机 红蜘蛛-爵士
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这张出处不详，画风看是DW的G1样子
对应关系：红蜘蛛-爵士（被六面兽拦截，但应该是去阻止盗走Matrix的红蜘蛛） 震荡波-钢锁 声波-录音机 猛大帅-铁甲龙
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出处不详，应为DW时代G1
对应关系：红蜘蛛-钢锁 声波-爵士
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这张比较有趣，是IDW的Cross Over作品，G.I.Joe对Transformers。
对应关系：红蜘蛛-爵士，通天晓-震荡波，声波-无（不应该是阿尔茜）
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这两张是Tim doyle的G1系列作品
对应关系：红蜘蛛-爵士 声波-警车 （从大力神和大力金刚的位置看，双图是镜像对称）震荡波-无
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其余类似图片可以找到很多，但有些对应不明，有些看不清，有些我认不全（比如Arrival系列）
从个人角度，总结一下，可能不太严谨，（基于我的理解，背景设定以DW-IDW时代的G1背景为准）：
当对应关系为战斗关系的时候：
声波的作为情报官，位置对位是录音机，战斗职责为情报战，同时各自独立指挥磁带部队。
关键字：情报战，磁带部队
红蜘蛛作为独立部队指挥官，对应位置为钢锁，各自独立指挥战斗序列飞行队和恐龙队。
关键字：领导竞争心，独立武装
震荡波作为城市指挥官，对应位置为通天晓，坐镇赛博特恩。
关键字：候选领导人，大本营
当对应关系为政治关系的时候：
红蜘蛛对应的位置是爵士，主要执行副手，负责战术任务的执行。
关键字：副手，执行官
声波对应的位置是警车，相当于参谋官，负责后方指挥和战术指定等。
关键字：参谋，指挥官
震荡波对应位置是通天晓，在G1设定中曾和震荡波联手，以战犯罪名至地球逮捕了所有方舟和暴影号的成员
关键字：大后方，执法官
从原作设定讲，很多角色设定只是为了更好地卖更多的玩具（比如更换涂装就可以让红蜘蛛和惊天雷闹翻天使用同一模型），同时存在严重的角色性格脸谱化问题。
但在孩之宝授权，经过MARVEL——DW——IDW的完善和扩充下，整个TF的世界观设定和角色设定都丰满了很多倍，当然，也存在由于类重启而造成的不同作品中的差异化，但整体而言，基本遵循了G1时代的基本背景。
在IDW的新作中，警车和爵士的位置有微妙的，相对于动画版的对换，警车因为性格理性而严谨，变成了大哥副手和代理指挥官，爵士更多负责前线任务，可参看All Hail For Megatron（威震天万岁）等作品，同时通天晓作为大哥的Backup，在担任城市指挥官前担任独立执法官，可参看Spot Light（英雄记系列）
整个战斗序列的提法主要见于 Infiltration / Escalation / Devastation（ 隐蔽，升级，毁灭行动三部曲系列）
感谢赛联阵，以上。
剧场版的时候流行那种近未来的跑车，还有叛逆小子，于是热破诞生了，当时米国又流行浪子回头，于是有了补天士。
作为领袖一直被其他骑车人议论，汽车人分为怀念大哥派，通派，自己只有几个死忠，每次跟狂派打冲在前面伤痕累累，对自己产生了怀疑。TV里曾经一度逃跑，后被一个剑道老头劝回。
内心十分不满大哥，被病毒污染后第一时间对着大哥出手。
还好是动画，所以最后弄了一个看破红尘遁入空门的结局。（带着女人跟亲信，下落不明）
如果是现实中很容易堕落。（玩具黑热破马甲里的漫画，就是其一直被打败后黑化的故事。）
又看了遍tv似乎又发现了什么。
你，在，搞，笑
变形金刚可以被人类武器（还不是核武器）打得够呛，遇到星际战士那坦克口径的机关枪射速的爆弹枪不是直接跪了？再说变形金刚一共几个？星际战士一共几个？这还不包括泰坦、无畏和别的种族的东东，你就不可以让擎天柱歇歇吗？
对了，考虑到有人拿顶级战斗力抬杠，这种东西真的没意义。顶级战力的设定很多都是冲突的，你再怎么样拿个中层战斗力打啊！
而且，就等离子枪的设定，基本上是打到就死，而这种东西是普遍装备于战锤的各大军队的，连星界军都是每个班都有的。再说了绿皮一看就知道可以waaagh，然后缠着你打上上千上万年不放。对于这种感情丰富的机器人，混沌也不会放过。排骨表示同类嘛，拿来研究一下，多抓点。虫群表示看起来有好多能量，吃掉转化为生物能。钛族表示我们结盟吧，然后霸天虎不同意擎天柱同意，然后内乱，然后钛族收割。艾达灵族不太了解，估计记录一下这个可怜的人人喊打的种族吧。最后过了几百年反射弧超级长的异形审判庭来看到了变形金刚的尸体，并发现血鸦已经把赛博坦变成了自己的一个铸造世界。那就算了，送给血鸦了吧。
就算是光谈人类，人类的等离子枪可以打穿变形金钢（绝对的）并且占有数量优势，而一般的泰坦（不谈吃书帝皇级）和无畏也可以凭借数量优势和精英至少五五开。就这几点人类帝国就是攻高血低也可以打人海淹死对面，而且星界军多忠诚，绝不撤退也是士兵素质优势吧？SM大头出手速度、武器伤害和射速也可以碾压大部分变形金刚，所以从这点看也是SM赢。而且就舰队的话帝国舰队开虚空盾你也打不穿，还可以用各种变态鱼雷打你，这也是优势吧？这还只是人类，算上排骨啥的（排骨战斗力估计可以单挑多个变形金刚）我真的看不出擎天柱有什么办法。当然我只谈基础战斗力，谈士兵。你说顶级战斗力也没办法，都吃书，就看哪边吃书吃得不要脸吧。
其实你要的答案已经在题干里了，他们继续打下去，只可能是因为利益冲突不可调和。
只要还有一个塞伯坦人活着，变形金刚文明就不会毁灭，顶多是遭到重创。塞伯坦星球也不算毁灭，只是能源枯竭了，博狂两派的分歧就出在能源快枯竭了该怎么办的问题上。
真人宇宙很多人骂擎天柱是塞奸，为了保护外星人（地球人）不惜摧毁母星。其实大哥要保护地球的道理很简单，只是电影没拍明白：如果掌权的势力殖民压迫外星，能指望他们善待自己星球的人民吗？大概率还是独裁政治军国主义。好比纳粹残杀的是犹太人不是自己民族，我们就可以觉得跟自己没关系置之不理了吗？
汽车人捍卫的不是人类，而是民主自由的权利。可惜这么一个浅显易懂的道理，电影说了五部也没说明白，气死我了。
首先，题主好像把各系列设定弄混了。你说的擎天柱是G1动画设定，而威震天是IDW 2005漫画设定，其间好像还夹杂了TFP设定，这些不同系列间完全没有关系。
从制作上来说，根本原因在于正义战胜邪恶是永远的主旋律，这一点没什么可说的。但题主问的应该是作品领域内，那我们就降一维来分析。
G1动画和IDW 2005漫画中双方的人数没有很大差异，武器装备也各有千秋。尽管G1动画设定汽车人是民品霸天虎是军品，但形态上并不是只有霸天虎会飞（飞行太保、滑翔机、弹簧等不是汽车的汽车人觉得很淦），况且汽车和飞机也各有优势。这两部里汽车人都有根据地，规模还不小。
要说领袖的素质，领导模块是个很重要的因素。这东西里面凝聚了历代汽车人领袖的经验与智慧，很外挂。G1动画里最先都是五面怪生产的谁也别笑话谁，但后来大哥被钛师傅改造过还有模块加持应该更强一些。IDW 2005老威确实是从角斗场爬出来的不假，但为啥这就能说明他素质过硬了？反而有点农民起义推翻地主，自己却又成了新地主的味道。大哥也是从基层干部做上来的，见了很多恶心事才会同意跟老威合作造反，但事成就被老威背后放黑枪，结果因祸得福遇到模块重生为擎天柱。只能说这两位领袖从出身到行事风格都很不同，非要争个高下也没意思。
最后说个感性唯心的理由：双方的凝聚力差异。《速度与激情》中Ramsay有句话让我印象很深刻：「团结要么靠忠诚，要么靠恐惧。」汽车人们忠于大哥，更忠于平等自由的理想，在一起能达到一加一大于二的效果；霸天虎们各怀鬼胎，靠赤裸裸的利益关系绑在一起，因此很不稳定，很多能量都被无意义内耗了。
像我在另一个回答里说过的那样，没有任何一名霸天虎在所有系列中都完全忠于威震天，但几乎所有汽车人在所有系列中都完全忠于擎天柱。何必曰利，亦曰仁义而已矣。
别想了，必然是热破。
人家结束了持续几百万年的战争，驱逐霸天虎收复了塞博坦，这成就至少相当于姜维收复关中、还于旧都。
如果这都不能继承大哥，难道指望爆天逼那废物？
更别提把惊破天插岩浆里，烧成了傻子，霸天虎接下来想组织反攻都不容易。实际上没有忠心耿耿的狂飙，霸天虎当时就要散伙了。
所以为什么你们会觉得他不适合继承大哥？这相当于姜维把司马懿干成了神经病，刘备、关羽、诸葛亮在地下怕不是能笑成傻逼。
以上在我看来其实都没什么，热破最令人感动的还是对大哥的无限忠诚。
在73集《五面怪的阴谋》，热破得知擎天柱复活欣喜若狂，不顾一切地寻找、救援擎天柱，在众人的质疑中毫不犹豫把能源宝还给了大哥（热破：艾玛可算变回小鲜肉了）
在头领战士第三集中，热破不顾一切返回地球，在霸天虎的围攻中一遍一遍地寻找能源宝。可即使成功救出了大哥，也挡不住日本人再次强行剧情杀（我怀疑你他妈就是故意的）。
总之，热破继承大哥实至名归，任何看过动画片了解剧情的人都不应该怀疑这一点。如果仅仅以不完美就来否定他，这和耍流氓有什么区别？
只要看过动画，你很难不会喜欢热破，和爆天逼一比完全两个概念（看着就烦，越看越烦）。
《变形金刚》诞生于冷战末期，有着强烈的意识形态输出色彩。
两大敌对社会阵营的冷战，最高峰出现在1984年美国启动“星球大战计划”。就在这一年，《变形金刚》首播，来自赛博坦星球的两派敌对机器人在地球上展开了殊死的战斗。完全可以想象，处于冷战的深深恐惧当中、唯恐敌人从外太空呼啸而至的每个美国人在看到这部动画片时的心情。
整体来看，变形金刚系列主要是汽车人和霸天虎的各种争斗，博派和狂派的关系十分类似于冷战期间的美国和苏联，一方高举正义自由的旗帜，另一方沉迷于强大的军事力量，简直就是擎天柱和威震天的化身。
如同冷战情绪一样，《变形金刚》的历史设定也带着鲜明的宗教判定。赛博坦最初的统治者五面怪对毫无思想的机器奴隶的工作效率非常不满意，他们发明了一种可以赋予机器人思维能力的仪器。当机器人都拥有了独立意识，赛博坦的第一次战争也就拉开了序幕。智慧原罪是西方的传统思维，在当代则体现为对科学万能理念的忧虑。
反面角色、军用机器人派别霸天虎阵营：领袖威震天有着极权主义的特征，他专横，最常说的话是“建议收到，不予批准”，他暴戾无常、动不动就把不满意的属下发配到遥远的宇宙空间去，他拥有很高的军事科技水平，很多次都需要擎天柱动用领导模块才能与之对抗。威震天的身边则是一个野心家二把手——红蜘蛛（赫鲁晓夫），他总想着篡夺威震天的权力，好几次几乎就要得手。还有威震天的副官——声波（贝利亚），他总是将一些情报私藏在心里，以便有一天有人威胁到他的地位时，可以借此勒索对方。由于他的自私，没人真正喜欢声波，但他对此毫不在意。对他而言，信息就是力量。
毫无疑问，民用机器人派别汽车人阵营：代表着正义。他们的领袖擎天柱最初只是一个中立的好好先生，开始他还有点崇拜威震天，在被杀死之后又由钛师傅重新修复，接受了类似精神力量的“领导模块”，这才以擎天柱的形式重生，最后为全宇宙牺牲了自己。
1991年苏联解体，但此后变形金刚动画系列作品的剧情大体依然在这种冷战的叙事框架内进行。但到了新世纪之后，这种情况开始发生变化。全球政治经济格局以及美国社会内部都在发生结构性变化，催生了美国社会思潮的变化，这种变化反映到变形金刚系列里，就是变形金刚的漫画作品里，开始摆脱千篇一律冷战的叙事框架，有了更加复杂的剧情。而威震天这个反派BOSS的形象变化，是最为典型和有趣的。
早期变形金刚动画和漫画作品里，作为霸天虎的领袖，威震天被塑造为一个野心勃勃的邪恶霸主，意图称霸全宇宙。这种冷战叙事框架下的威震天形象，十分符合当时美苏对抗背景下，美国社会对苏联威胁的想象和渲染。
但在苏联解体、冷战结束后，美国社会内部的问题不断爆发。贫富分化、种族问题、同性恋平权，都成为美国社会尖锐的矛盾。美国社会的焦点从外部威胁开始转向内部阶层矛盾，于是变形金刚系列传统的冷战叙事框架开始让位给新的阶级革命叙事。
在变形金刚官方漫画《威震天本纪》里，破天荒地给邪恶的霸天虎领袖威震天安排了一个无产阶级出身。是的，你没看错！威震天出身是一个矿工，根红苗正的无产阶级工人！《威震天本纪》设定的背景也颇有政治隐喻。汽车人和霸天虎原本都是五面怪的奴隶，但他们一起联合推翻了五面怪的统治，在赛博坦和一些殖民星球建立了共和国。
这个机器人的共和国由腐败的元老院管理，而元老院里主要都是汽车人成员。所以，漫画《威震天本纪》里的汽车人形象不是正义和正面的，它甚至代表某种腐朽堕落的统治。这是在隐喻以华尔街为首的金融权贵资本。
威震天原本在赛博坦的殖民星球上当矿工。结果元老院要让矿工们下岗，代之以自动化开采。愤怒的矿工攻击了前来接管矿坑的汽车人议员，于是汽车人军队向手无寸铁的霸天虎矿工开枪。最后只有威震天一人幸存下来。
威震天后来逃到卡隆星球当了角斗士，然后借助在角斗场获得的声望，威震天聚集了一帮崇拜者，然后开启了轰轰烈烈反对腐朽的汽车人元老院的革命。腐朽的汽车人元老院节节败退，无法抵挡威震天带领的霸天虎起义军。就连汽车人的领袖御天敌也被威震天亲手拧下首级。《威震天本纪》借助变形金刚这个喜闻乐见的超级IP，把美国社会内部贫富分化和阶级矛盾都暴露了出来。
1984年，美国孩之宝公司为了营销旗下的变形玩具，制作并推出了一部科幻机器人动画——《变形金刚》，正义的汽车人在擎天柱的带领下屡屡击破邪恶霸天虎们的阴谋，粉碎了他们的进攻，威震天最经常说的一句台词就是，“霸天虎，撤退！”一度成为大家的笑柄。
2005年，随着变形金刚逐渐淡出人们的视线之时，IDW取得变形金刚的版权，并制作了一系列变形金刚漫画，IDW漫画重塑了变形金刚的故事，让角色更加饱满、剧情更加扑朔迷离。
关于博派汽车人领袖擎天柱，IDW版变形金刚漫画《独裁》中详细记述了擎天柱和赛博特恩星球上不为人知的一面，且听娓娓道来。
赛博特恩星球的汽车人议会决定逐渐关闭星球上各地的能量矿，解雇矿工，让自动化设备代替他们出矿，在议员代表前往矿洞与劳工协商时，遭到了一名名叫威震天的矿工袭击，威震天被逮捕。
押解途中，威震天带领犯人逃走，并潜入地下搏斗竞技场，苦练格斗技术的同时，赢得很多被压迫变形金刚的支持，并逐步改造了自己的身体，带领很多霸天虎与武器融合，更适合战斗，他们在赛博特恩星球四处挑衅，与汽车人议会相对立。
汽车人议会找到了一名战斗指挥官，交给他一项神秘任务。
从死亡竞技场脱颖而出、四处制造暴乱的威震天和他的霸天虎们，正在想方设法招揽一名叫作“热破”的汽车人加入他们的队伍，赛博特恩星球的卫城原本是最繁荣的城市之一，如今却到处显露出荒芜和颓废，散发着令人恐惧的气息。
汽车人战斗群组指挥官奥利安·派克斯，奉汽车人领袖护天卫的命令，不管威震天有什么阴谋，要在霸天虎之前控制住“热破”，于是，奥利安带领大黄蜂、探长一路追踪“热破”来到卫城的核心区域。
热破终于现身，在他身后的墙壁上印着象征“希望与和平”的领导模块的神秘印记，但包括探长在内的很多汽车人都认为这只是上层为了巩固统治而进行的宣传，他们都见过汽车人领袖护天卫，他们并不认为护天卫被生命和希望的源泉——“领导模块”所驱动。
建造这里的远古变形金刚确实抱着那些正义的信念，就连如今敌视民众的护天卫，起初也并不是现在的这个样子，但代表正义源泉的卫城，现在却遍布吸收变形金刚能量的虹吸设备。
很多民众和对议会持不同政见的敌对份子，在这里被悄悄处决，他们的能量被灌注到护天卫的超级武器“融合炮”和终极破坏者中，护天卫要用绝对强硬的手段对付一切敢于反抗汽车人议会的变形金刚。
原来热破是赛博特恩星球尼昂城的平民领袖，护天卫启动了终极破坏者，对尼昂展开了大规模的无差别杀戮，就连奥利安·派克斯和他的汽车人战术小队也不能幸免，终极破坏者是超过变形金刚数十倍的巨形毁灭型机器人。
热破引爆了原本是对付霸天虎的相位充能器，消灭了所有的终极破坏者。
奥利安小队好不容易逃出终极破坏者的袭击，却遇到了随后赶到的护天卫，奥利安认为护天卫将他们作为诱饵，而护天卫则认为奥利安没有完成任务、背叛了他，双方激战，奥利安被护天卫重伤。
这时，威震天率领霸天虎狙击护天卫，成功救出了奥利安，并将他修复，在修理奥利安的过程中，声波发现他的胸口有一个凹槽，这就是安放领导模块的地方，奥利安日后有一个响亮的名字——擎天柱，他就是下一任汽车人的领导者。
其实，擎天柱早在议会腐败时就站出来对抗强权，但是却惨遭汽车人高层逮捕并解体，后来由于威震天挑起反抗大旗、缺少人手镇压民众，议会又将他组装，这时的他，还叫奥利安。
威震天与擎天柱进行了磋商，双方虽然都看不惯对方，但就护天卫的问题上却达成一致，擎天柱一派尚存良知的汽车人，与威震天率领的激进派霸天虎进行合作，共抗强权。
双方的力量拧成一股，威震天与擎天柱双敌护天卫，虽然最后消灭了这位强权的汽车人领袖，但是擎天柱却身受重伤还失去了一条手臂，正在他准备呼叫铁皮和救护车时，威震天在他背后开了冷枪，擎天柱倒在血泊之中。
掌握了赛博特恩的威震天向星球上剩余的汽车人抵抗力量展开了招安，不想加入霸天虎的汽车人将会被无端摧毁，通天晓、热破、大黄蜂等仅存的汽车人抵抗力量之间展开了激烈的讨论。
擎天柱被威震天偷袭后静静躺在地上接受死亡的来临，但是，一股强大的力量向他召唤，这是赛博特恩原始的能源——领导模块，擎天柱与领导模块合体，绽放出焕然一新的力量，之前的战斗指挥官奥利安脱胎换骨。
带着大黄蜂一起投降的热破，却遭到霸天虎的严酷对待，大黄蜂被一顿毒打，甚至准备被作为反抗的典范当众解体，热破看到威震天与护天卫一样，大权在握就变成了残酷的独裁者。
在被护天卫消灭的卫城，汽车人们重新集结在新生擎天柱的周围，擎天柱用领导模块唤醒了巨大的变形金刚——猛大帅！
刚刚还在为推翻护天卫而雀跃的变形金刚，惊讶于威震天的独裁和暴政，装有领导模块的擎天柱将新生的汽车人将团结起来对抗暴政时，得到了所有赛博特恩居民的欢呼。
威震天率领的霸天虎虽然拥有强大的武力，但还是被淹没在人民的汪洋大海中，面对众志成城的汽车人，威震天第一次尝到了失败的滋味，并且喊出了那句熟悉的台词——“霸天虎，撤退！”
协助汽车人新领袖擎天柱的卫城领导人“热破”，也就是下一代的汽车人领袖——补天士。
关于赛博特恩星球上的变形金刚，以及领导模块到底有什么更为神奇的力量？我们下次再说。
至少人类弟国没什么机会。满状态亡灵不好说。璀璨星图如果真能用的话比起星辰剑和赛天骄的锤子之类的东西倒也不差，不过比起领导模块和火种源那还是差多了。
最经典的G1擎天柱的最高表现是释放领导模块的能量击败宇宙大帝。
宇宙大帝是上限持平行星吞噬者的多元宇宙级单位，常态也有接近单体宇宙级。
擎天柱那一次攻击释放了40尤达吨tnt的能量，约为40*10^24吨tnt，约为1.68*10^35J，而那个自封的人类之主，他的最高能量表现也就只有剥离恒星外层以及一个在模糊化叙述中拥有“超新星爆发”威力实际上远远没有的灵能爆炸，输出上限不超过10^32J，只有柱子哥的千分之一。
这还是马桶最强的能量释放，物理力量差别更大。柱子的物理力量表现是举起超过90万吨重物，马桶有没有1000吨都成问题。柱子物理防御最高表现是和他55开的威震天硬接了足以把月球大小的赛博坦打出星球轨道的攻击只是轻伤，而马桶被德拉克尼恩重伤，被机械改造兽人差点掐死，物防极度拉垮。马桶的物理形态和原体差不多，都是人类水平，或者说肉是软的，会流血，能被大口径子弹打破防。主要靠盾和甲抗。防御拉垮说明要么他的灵能盾强度并不高，要么他蓝条不够厚，灵能盾消耗大没法随时随地开着。
不管怎么说，同等定位的近战法师，人类之主大概率打不赢第十三天元。
其实换成是我我也选红蜘蛛放弃骇翼。红蜘蛛真的靠谱的多，骇翼也没那么好。
先说为什么红蜘蛛通过了威震天的政审，威震天一直都知道红蜘蛛心怀不轨，也收拾过他很多次，拔黑暗超能量体，藏私房能量的事威震天很清楚，对内的造反从来不是威震天考虑的第一要素。事实上威震天和曹操很像，只要你能给我办好事，忠不忠诚的我不在乎。仔细看的话当威震天看到红蜘蛛在极度缺乏资源的情况下数次翻盘时他的语气已经不知不觉从责备变成了长辈对后辈的教导和恨铁不成钢，我想此时威震天已经很愿意接纳红蜘蛛了。接着后面又扯出了击倒，要是威震天不接纳红蜘蛛就等同于不接纳击倒，一旦处死唯一的奶妈兼科学家这场战争就不用打了，可以直接投降了。因此红蜘蛛是无论如何都要保住的，因为击倒的命比这俩飞机加起来都值钱（至少在震荡波来之前）。
既然红蜘蛛通过了审查也就等同于威震天对过去的事情既往不咎了，红蜘蛛此时可以说是案底清白。而看看骇翼这边，出现了明确的背叛行为，这货竟然把战略资源天骄之锤公然送给了汽车人！这直接导致了星辰剑修复和汽车人获得太空桥，而且从政治上讲是对霸天虎的彻底背叛，红蜘蛛顶多是背叛威震天个人，但他对霸天虎事业一直很用心。换成是我绝对当场处决骇翼，老威已经很有耐心了。天骄之锤出货这么大的事威震天不可能不知道，但他还是希望能团结起霸天虎，可能也是看在天震的面子上，他对骇翼做了点政治教育。此时骇翼收手的话也许就没事了。但之后他竟然当着威震天的面在船上公然行凶杀人，真要让他做成了威震天就必须处死骇翼以正军法，但这样就一次损失了两名高阶指挥官，本就人头不够（杂兵不算）的霸天虎会陷入无人能出任务的窘境，不然就只能容忍骇翼然后自己的权威受到重创，想来想去也只能灭了骇翼。这些是直接因素，也就是当时威震天救人时主要考虑的。
从深层因素上讲红蜘蛛作为副指挥价值远大于骇翼
其实仔细回想一下红蜘蛛自己掌权时不仅成功运作了整个霸天虎而且指挥战绩相当不错。成功收走了全剧唯一的人头飞过山，老威病危后曾经差一点找出汽车人基地，要不是运气不好加上千面客不小心这事就成了。接着在南极还差点送走擎天柱，虽然我不认为两颗导弹能炸死擎天柱但战舰补几刀也就差不多了，擎天柱就是不死也得休养大半年。这些都是骇翼很难做到的，我对骇翼唯一的印象就是带过几次霸天虎杂兵别的就真没了。说到底副指挥还是要在威震天不在时统筹起整个霸天虎有效利用杂兵、战舰还有声波带来的战略优势这才是最重要的，骇翼连个死火都指挥不动，我对他的指挥才能抱有很大的怀疑。
从战绩上讲红蜘蛛除了上述那些，还在没有齿轮的前提下完成对黑寡妇的复仇接着又夺得至尊神甲红能量体，又在几乎没有资源的情况下对资源最大化利用夺回所有霸天虎用尽手段都弄不到的钥匙。仔细回想一下就会发现红蜘蛛的效费比简直高的恐怖。反观骇翼，厉不厉害？厉害。能不能完成任务？不能。骇翼出任务几乎没有成功过基本上是日常被汽车人戏耍不然就是因为其他事情分心，战绩根本没法看。老威在记忆审查的时候除了对红蜘蛛的认可恐怕也对骇翼的表现不断失望。威震天心里的天平自然而然的倾向红蜘蛛。
其实就算骇翼唯一拿得出手的战斗力也要打个折扣，红蜘蛛在这一版的战斗力其实并不比其他版本低多少只是他的勇气极大的限制了他的发挥，红蜘蛛的空战技巧非常高超绝对全剧前三，在制空权的巨大优势下看他的肉搏战绩其实是有失公允的。根据官方给的数据骇翼除了体力和耐力外，速度、火力、技术、智力都远远不如红蜘蛛而这些都是空战的决定因素。如果这两人真铁了心打起来的话我更想买红蜘蛛一票。其实黑寡妇和声波也同理，肉搏我打不过你，但你只要敢变形分分钟给你打下来。你说不变形地上开枪？冒着风险空战和被红蜘蛛骑在头上下蛋总要选一个吧。
最后从结果上看威震天的选择也确实是正确的，开启终极神锁时靠着红蜘蛛计谋帮他绝境翻盘，处理巨狰狞时骇翼绝对想不到栽赃的计策，面对激光鸟残骸事件时骇翼能不对擎天柱上头和他死磕那才有鬼…..说实话除了僵尸事件这个编剧的剧情杀以外红蜘蛛真的要比骇翼靠谱的多（多说一句，其实这事老威自己也有责任不能全怪红蜘蛛）。
综上所述威震天实际上是在一个能每次60分的骇翼和偶尔能得满分的红蜘蛛之间做的选择，红蜘蛛虽然有犯傻和作死的毛病但比起他的功绩确实是功大于过。
长期关注动画电影的影迷一定了解，在《大圣归来》一鸣惊人之前，动画影片市场长期是被来自美国与日本的优质动画制作霸占着。其中以迪士尼为代表的美式动画，在从2D手绘到3DCG的演变进程中，通过老少皆宜的华丽作品为我们中国观众贡献了不少童年美好与欢声笑语。正是在这种“标榜效应”的撼动下；“作出同样优质的国产原创作品”的期许，深深被一众有心且不缺才情的动画人刻印在心中。
然而，每个圈子都有自己的害群之马。
去年，迪士尼干了两件让国内观众叫好的事。其中一件自然是推出了好评率爆棚的《疯狂动物城》，另一件大快人心的事就是把那个刷新国产动漫电影豆瓣评分新低的《汽车人总动员》告上了法庭，并在一审中胜诉了。法院宣判被告需立即停止著作权侵权及不正当竞争行为，蓝火焰公司（制作方）赔偿原告迪士尼损失 100 万元，基点公司（发行方）对其中的 80 万元承担连带赔偿责任，此外，两公司还需赔偿原告维权合理开支 35 万余元。
而近日，由于一档央视专门制作的《汽车人总动员》侵权案庭审纪实专题节目，又将这个臭名昭彰的创作侵权案摆上了舆论的风口浪尖。
一眼看破玄机 国内对抄袭的界定
目前我国侵权成本仍旧很低，央视这样做无非是为了提醒现在的制作者重视侵权问题。不过，没有健全严苛的法制约束力，今后像这类涉嫌侵权的作品必定还会层出不穷，如今更有不少是明目张胆甚至有些疑似是为了炒作故意为之。
就本案而言，很多人一致认为这部国内的山寨制作应当被钉在中国动画历史的耻辱柱上，这件让留美的中国学生都颜面无存的恶劣侵权事件，在直到一审结束还矢口否认的被告坚强的意志下，仍在被逐步发酵。或许这场风波唯有在最终定论下才能逐步平息。
但在央视节目中公开的庭审现场画面中，无论是迪士尼这方的公理正义还是被告一方的避重就轻，狡言善辩，在法庭上一切以依据为申辩基础。那么，究竟抄袭的依据是什么？这种侵权创作的界限又在哪里呢？
迪士尼和皮克斯在 2006 年和 2011 年推出了《赛车总动员》系列电影，广获好评，并成功建立了赛车动画形象的认知度。2015 年 7 月，国产电影《汽车人总动员》上映，迎来一大波关于该电影抄袭的负面评论。中国民众早已见惯“山寨”货，因此也只能在网上吐吐槽而已。但 2016 年，迪士尼和皮克斯真的将该电影相关公司告上了法庭，一时间成为民众们始料未及的大新闻。
在法庭上，原告迪士尼公司认为，自己和皮克斯共同共有《赛车总动员》和《赛车总动员 2》中“闪电麦坤”和“法兰斯高”动画形象的著作权。根据著作权法，原告的动画形象属于美术作品，采用了大量独创性美术设计。由于原告动画形象的独创性和知名度，具有极高辨识度，使观众可以与其他拟人化的汽车动画形象相区分。被告的“K1”、“K2”动画形象与原告动画形象构成实质相似，造成公众混淆。
被告基点公司则认为，本案比对的两部作品同属于赛车类动画作品，大量属于公有领域的表达，在比对时应首先排除公有领域的表达。细节性的、独创性的设计如存在不同的地方，就应认定两部作品不构成实质性相似。如果给予原告过高程度的保护，原告就会垄断这类题材的动画设计，不利于产业发展。
国内创意产业近年虽然在技术等单项层面上有不小进步，但整体来看依然相当不成熟，资金、技术、人才三者无从有机协同，不敢冒险创新而急于盈利。很多不善学习的从业者虽志向远大，想要以优秀的成功作品为目标，却碍于现实问题或个人懒惰，只能止步于拙劣模仿。
从事创意产业的人，模仿与学习他人所长，可以说是大多数创作者都必将经历的阶段，但关键在于他们不仅捉来了鱼，同时也知道怎样“渔”。因为《汽车人总动员》这片子我没看过，因此不好细评，但关于侵权抄袭来说，以海报、截图等信息为依据，该导演至少模仿了三点：汽车拟人化 ，主要角色造型以及电影名称（据说本片原名是有意与迪士尼的那部片子同名，或许是担心侵权所以在汽车人的人字上加了轮胎图样，但还是存有嫌疑）。
就国内而言，抄袭的界定在于是照搬，借鉴镜头方式或者动作模式。假如剧情不同，人物和背景设置都有改变的话，就不算是抄袭，反之如果相似度超过70%，那就算是抄袭。通常国内在动漫制作上出于商业的考虑，借鉴原有的动漫设计，可在有限的成本运作下使制作难度降低、工程规划缩小、流程减短。且因为原作经过了市场检验，所以推广起来也会更为方便，最关键的是可以节省大量成本。
显然《汽车人总动员》的抄袭成分哪怕是在非常重要的宣传视觉方面也原创元素甚少。由庭审资料看，从海报设计到角色造型几乎毫无二致（硬要说也不过制作更加粗糙罢了），甚至此前有爆料称，某张宣传海报的背景图都是盗用自国内一个创意从业者的作品。如此看来，这部号称制作成本1000万的片子，节省出的成本应当也不是小数目吧。
国家扶持需理性 行业自律是基础
“寓教于乐，其乐无穷。”这句口号向来是国内外动画人所追求的。迪士尼动画不仅让小孩子看到了角色跃然银幕的可爱，青少年明白了生活美好，追求梦想要永不停歇，成年人还能领悟到诸如对种族融合、文化多元这样的现实反思。一部好的动画作品，不仅要有精美的画面，好的故事，甚至还有能够与之建立联系的文化核心。能征服所有年龄层观众，更接近电影的本质。但这一切都无法实现于按时长，出产量计算，不顾市场反馈的制度下。
国家扶持动画产业，多是由产量、技术、播出平台、获奖这几个标准进行核定。比如很多省市对本地动画企业补贴标准都是：地市电视台播出 2D 动画奖励 500 元/分钟，3D 动画奖励 1000 元/分钟，上限为 100 万元；在央视播出的翻倍，上限为 200 万元。而针对国产原创动漫电影，也有相关补贴机制。《汽车人总动员》全片约为 85 分钟，影片上院线公映能获得政府 25.5 万元的补贴，假设能获得动漫奖项，补贴还将更高。
2013年卓导曾为某家童鞋品牌，制作了一部二十多集的3D动画剧《K时代》，故事人物的原型均为该童鞋的广告形象。既赚到广告费，又坑到了国家补贴，重新剪辑之后，摇身一变就成了如今的《汽车人总动员》，那么即便抛开抄袭行为不论，以《汽车人总动员》这种靠现有原片素材剪辑而成的所谓剧场版影片，不但与宣称1000万的成本相去甚远，恐怕也对不起国家的补贴。
在这种机制下，国产动画产量倒是获得了质的飞跃，但这虚假产业繁荣的背后只能制造更多打着原创的名义大肆抄袭的“拿来派”。而更为严峻的问题在于，混吃等死的行业风气必然会扰乱产业的良性发展，审批漏洞外加扶持制度上轻而易举的投机倒把，难不有沆瀣一气之嫌。
如此走向最终导致渣作横行于市，口碑敬而远之。正如香港知名导演及编剧罗启锐献给中国电影百年华诞的一段歌词中表达的那样；看看现在院线公映的国产电影，造梦者被圈钱者挤压的几无市场，更有许多造梦者丢掉了理想去做了圈钱者，这可能是中国电影最坏的时代了。
当我国动画人还在用《喜洋洋与灰太狼》、《熊出没》这样的作品诠释“动物园”千年老梗的时候，迪士尼已经用《疯狂动物城》这样有曲折跌宕剧情、内涵丰富隐喻、极具创新性的影片征服了各年龄层的观众。当然，好莱坞动画片的创作周期一般是4至6年。这一梦幻奇迹的创造必须经过近十年卧薪尝胆之后的厚积薄发方能熠熠生辉。这也是创意产业万古不变的信仰和真理。
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车，既是我们的代步工具
也是我们的 “情人”
在一起走过的岁月里
总会有一些故事让我们印象深刻
「 车主故事 」专栏
专门讲述你与车的走心故事
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「动画片《变形金刚》曾是不少80、90后的童年，成全了少时我们对汽车的终极幻想 」
它也是我喜爱的一部动画片，那些经典汽车的原型车曾无数次出现在我童年的梦中。
保留着其中的情怀，通过不断查阅相关资料，今天来和大家一起分享一下《变形金刚》我情有独钟的G1人物。
「《变形金刚》中一共分为两派——汽车人（Autobots）和霸天虎（Decepticons），官方称为博派和狂派，从字面就能区分好坏 」
这部动画片国内引进了三季，从1984～1987年间制作并上映，所以如果各位看到有哪个人物的原型车出自于90年代以后，那一定不对。
汽车人篇
「首先介绍汽车人的首领擎天柱（Optimus Prime）——动画片和观众都称他为擎天柱大哥」
作为一款集装箱卡车，他的原型有较大的争议，很大一部分人认为他是一款福莱纳（Freightliner）FLA8664型平头集装箱卡车，但也有人认为他是来自于肯沃斯(Kenworth)K-100型卡车。
其实从资料来看，这两款美国品牌的卡车头的外形差不多。在70～80年代中期，美国的很多卡车外形头非常相似，例如怀特（White）、马克（Mack）、万国（International）等。这种方块型的车头，分体式车窗玻璃，烟囱一样的排气管，成了卡车的标配。
因此我认为擎天柱的原型不能定义为其中任何一款车型，其应该是从当时美国代表性卡车头中提炼出来的结果。
「大哥手下的副官爵士（Jazz），原型是保时捷935（Porsche935）」
这辆身披Martini 涂装的赛车76—78年参加过两届世界跑车锦标赛，最吸引我的是那有着强烈视觉冲击的红蓝白三种颜色的线条搭配。
「同为赛车，不得不提另一辆非常靓丽的赛车千斤顶（Wheeljack），原型是蓝旗亚（Lancia）Stratos Turbo 5 」
注意其车身涂装上的号码，这辆“539”号是蓝旗亚公司当时制作的有别于其他车身配置的车，保存至今。
接下来的这款车大家一定很熟悉，兰博基尼（Lamborghini）的Countach。
在整个动画中有好几个角色变形都是这款跑车，他们分别是横炮（Sideswipe）、飞毛腿（Sunstreaker）、红色警报（Red?Alert）。作为80年代的动画中可以带尾翼，低地盘的动感十足的跑车实在让小时候的我们心动。
警车（Prowl）和兰霹雳（Bluestreak）以及烟幕（Smokescreen），他们的原型也相同，都是达特森（Datsun）的280Z（或280ZX）。
作为一款达特森系列跑车，其酷炫的外形上承204Z、260Z，下结300Z。性能上，配备了2.8升6缸的发动机，动力大，油耗小，在西方石油危机的年代，和美国肌肉车相比性价比很高。
「上海汽车博物馆正好珍藏了一辆240Z，有兴趣的小伙伴可以前去一睹它的风采」值得一提的是，烟幕车身上的38号。当年驾驶这辆280ZX Turbo的赛手Tony Adamowicz赛车号码也是83号。
「 探长（Hound），作为一名老牌汽车人，其原型是一亮三菱（Mitsubishi）的J59型吉普车。说起他就不得不提威利斯（Willys）」
因为当时就是三菱公司和威利斯公司合作，才将吉普车映入日本国内，起初型号都叫CJ型，英文是Civilian Jeep，也就是说要将军用吉普民用化。后期型号逐渐以J代替。型号从J20系列一直生产到J50系列。
铁皮（Ironhide）和救护车（Ratchet），这两人看上去差不多（除颜色外），他们都是同一款车型的变形——日产（Nissan）的樱桃瓦奈特（Cherry Vanette）。
这两款车型也是我国国内早期引进的进口车之一，当时叫作万利特或巴宁，其后排宽大的空间，良好的动力，深受国内市场的好评。
最后，说说我们汽车人中最可爱，人气极高的大黄蜂（Bumblebee）。
众所周知，他的原型是一辆大众（Volkswagen）公司的甲壳虫（Beetle），博物馆也有同款，并且分两辆不同年代和颜色。
「 博物馆有一辆路虎（Land Rover）IIA，在G1中也有一辆同款车型——大汉（Brawn）」外形小，力气大，以这辆车作为原型正合适不过。
除以上的一些出镜率较高的角色，汽车人中还有很多我钟爱的角色。
如轮胎（Tracks），他的原型是雪佛兰（Chevrolet） Corvette C3跑车，能变成飞行状态；充电器（Windcharger），他可以变成一辆庞蒂亚克（Pontiac） Firebird Trans Am跑车；幻影（Mirge）则是一两利吉尔（Ligier）JS-11的F1赛车，其身上的编号“26”是赛车手Jacques Laffitte驾驶的赛车。
霸天虎篇
「作为反派，其空中实力远大于陆地，但是他们也有为数不多的几款经典汽车人物」
威震天，作为霸天虎的领袖，他的变形我作为彩蛋放在最后，一定要往下看。
“飞虎队”(Stunticons)，一个听就很霸气的名字，他是一个汽车“团伙”，由五辆汽车组成，合体最后成为“飞天虎”（Menasor），就其五位成员来说，每辆都是经典。
「汽车大师（Motormaster）是片中唯一能和擎天柱相媲美的集装箱卡车，其变形状态是一辆K-100E型卡车」和当时普通集装箱卡车头不同的是，他的顶部斜上方还有两扇玻璃窗，看上去有点像航天飞机头，这样的设计在当时有个专有名词“Aerodyne”。
片中曾和擎天柱正面硬刚过，但输了。它组成“飞天虎”的躯干部分。
「抢劫（Drag Strip），其变形是为数不多的F1彩车型之一——泰利尔（Tyrrell）P34」
它是迄今F1赛车史上第一辆，也是唯一获得过冠军的六轮赛车。它组成“飞天虎”的右臂。
「封锁（Dead End），其变形成为一辆棕色的保时捷（Porsche）928型跑车」它组成“飞天虎”的左臂。
「打击（Breakdown），和汽车人的飞毛腿他们一样，其车型状态是一辆白色的兰博基尼康Countach跑车 」他组成了“飞天虎”的右腿。
「莽撞（Wildrider），他在变形状态下是一辆黑褐色的法拉利（Ferrari）308GTB 」他组成“飞天虎”的左腿。
「除了“飞虎队”成员外，霸天虎中另一位十分熟悉的汽车行角色要数“诈骗”（Swindle）」他隶属“战车队”，是五个成员中最为狡诈的一位（和他的名字一样，一听就不是啥好东西）。
他的原型是一辆二战美军威利斯（Willys）吉普。
「最后，简单介绍一下霸天虎的头头威震天（Megatron），其变形是一把二战纳粹德国产的瓦尔特（Walther）P-38半自动手枪」
一千个观众有一千个《变形金刚》
关于《变形金刚》你有哪些回忆是以上没有的？
评论区来聊聊吧~
不知道有没有人和我一样，偶尔会想起小时候的自己，总是站在橱窗外面看着里面的变形金刚玩具，尽管自己买不起，但是每天路过都瞧一瞧，感觉这些变形金刚都是自己的朋友，那么熟悉。一旦其中一个被买走，再也看不到了，就像失去了一个朋友，心里非常失落。
现在早已成年，自己也还是舍不得买，老婆在我生日时给我买了三个，很开心，但也还是舍不得买其它的，有了擎天柱也就够了。那是一段追不回的时光，就如同那个站在橱窗外的小小身影现在已经人到中年。我希望他们继续陪伴我，那么就幻想他们与我有一样的爱好，来一场篮球全明星大赛吧。我们先来排出博派汽车人的先发5虎。
1、中锋——大力金刚
大力金刚变形后为大型火箭。他应该是整个变形金刚动画中最庞大的金刚，其体型比组合金刚大力神还高大不少。以其身高、体重、力量，在变形金刚界，一定是奥尼尔的存在，中锋这个位置无人能与之争锋。
2、大前锋——天火
天火变形后为为宇航飞机。其身形比擎天柱也高大不少。本身是一名科学家，但是在战斗时也拥有强大的战斗力。而且，作为汽车人中少有的飞行机器，其摸高一定也是最高的，对于内线冲抢篮板具有极大的优势，因此是汽车人中大前锋的不二人选。
3、小前锋——飞镖
飞镖变形后为翼龙。无论是在防守端，还是进攻端打快攻时的快下，小前锋都需要极快的速度，而及其恐龙里的翼龙——飞镖，在这个层面上没有问题。而且飞镖作为机器恐龙的一员，身高在变形金刚中尽管比不上组合金刚，但也是非常高大的。有身高、有速度，是小前锋合适的人选。
4、得分后卫——擎天柱
擎天柱变形后为一辆大型集装箱卡车，他的地位，就相当于篮球领域的乔丹，无论单打能力、领导能力还是关键时刻的决胜能力都是首屈一指。在得分后卫这个领袖位置上，只有擎天柱才能胜任。
5、控球后卫——大黄蜂
大黄蜂变形后为跑车。作为高档轿车，其身形尽管不算高大，但变速、转向和灵活性应该都是顶级的。同时，作为擎天柱最亲密的战友，他是与擎天柱最默契的汽车人，在配合上比其他汽车人有天然的优势。另外，他也是汽车人中的人气明星，因此选择大黄蜂为全明星阵容中的控球后卫。
大家对阵容有什么更好的意见吗？如果有感兴趣的朋友，我们下一期再制作狂派霸天虎的先发五虎。【火焰符号】
任何战争中都有平静和风浪有时我们会失去信仰有时我们的伙伴会背叛我们但我们绝不会遗弃这个星球和它的人民我 擎天柱在此向宇宙发出这条讯息：我们在这 这是我们的家
2023年是《汽车品牌淘汰元年》，高合汽车“停产”六个月，威马/广汽三菱/广汽菲克等品牌陆续倒掉，已经是历史。而至今以后，更加内卷，更多的汽车品牌将会“关停并转”。
针对汽车人来说，不只是汽车品牌倒下影响自己，个人所在的部门合并/撤销，个人主动/被动的调整业务/跳槽等等。有时这种变化是慢性可控的，有时变化是短期剧烈的。
那么，几百万汽车主机厂总部、区域、门店及关联业务从业者，将以怎样迎接这场可能持续5-10年的行业变革，以谋求长期的生存与发展呢？
作者在2019年就陷入了这种迷茫，甚至差点抑郁了。四五年过去了，虽然作者没有暴富、没有高收入新工作等所谓“成功的结果”，但也不再焦虑，清楚地知道自己将来的道路，要做什么，要怎么做。
如果你：30岁左右，或者从事财务、IT、人力、法务等业务，可以考虑转行、参与小公司创业等方式应对汽车行业目前的“卷心菜”。
如果你：汽车行业从业5年以上打工人，非公司高管，还想长期从事汽车行业的话，可以参考以下15条建议：
A 自我盘点，发现优势（相对于自己以前的优势）与短板
1. 发现自己优势：回顾自己的大学、工作经历，发现现在的自己，相比过去的自己，在汽车业务范围、业务能力方面的能力增长。
2. 复盘自己短板：回顾最近3-5年的业务变化，和行业整体或行业标杆企业同类业务对比，自己在目前业务方面，整体大业务、自己擅长小业务方面的差距，找到短板。
3. 跟上潮流：观察与评估，目前火热的新媒体、人工智能AIGC、出口、用户运营等业务或技术，与目前从事的业务怎么结合，是否喜欢，是否变化，如果不变化，怎么利用业务关联，或自己业余时间研究与实践？
B 学习，职场人有目的地学习。
4. 看优质公众号文章。找到并关注：优质公众号、主要竞品、行业主流品牌、行业协会、业务相关其他行业标杆品牌或协会的公众号，利用早中晚的碎片时间，阅读、搜藏、保存优质的公众号文章。作者关注了1-2百个，这种碎片化的信息可以作为最最初级的学习方式。
5. 看行业报告/资料。作者去年看了1800份以上的汽车及相关行业报告，职场人学习最简单快捷的方法就是看行业报告或资料。自己业务深度关联的、周边相关的、主流企业的、行业整体发展的，大部分报告走马观花，少部分精品报告深度学习，存档保存。每年看个300-500份报告，找也不难，看的时间也不长。
6. 看论文。营销类论文也有不少高质量的内容，论文与书籍一样自成一格相对完整的体系，不管是温习自己的业务，找竞品或行业资料，都很重要。虽然营销类的论文没有报告数量多，质量也参差不齐，但作者在论文中也找到了一些“宝藏”。
7. 利用“主题阅读”的方式看书。职场人在短期增加自己业务知识、业务能力的有效方式，但看书不是看网络小说，也不是看鸡汤励志书，初期哪些名人传记也少看。虽然汽车直接相关的书不多，但从汽车行业每一个业务角度，都有很多其他行业的书可以阅读。
主题阅读就是以一个业务、课题、作者为范围，找到相关的书籍，利用一段时间，利用快速阅读的方式集中阅读这个主题的相关数据，在精读优质书籍，并做出自己的读书笔记、读书总结。做完之后，你会发现，你“升华”了！（下图我自己的书单，也买了几百本实体书）
8. 学习免费或低付费课程。新媒体运营方面，不管是用户运营、会员运营、小程序运营、视频号运营等等都官方的免费课程资源。短视频运营、直播运营、小红书运营都是300-500元的官方课程。以上的课程如果考试通过，还有平台官方发放的电子证书。
如果要付费学习，也不建议花太多的钱去报课，几百块、小几千的足够了。作者19年快抑郁了，花5000报了个职业生涯规划的课，主要为了自我疗愈。后来几年陆续学了很多低付费的课程。
C 输出，无输出，不学习。
9. 发个朋友圈，能有多难？很多朋友没法像作者一样，写很多“原创文章”、“原创报告”。但是发个朋友圈，然后把朋友圈自己发的内容，当成自己的资料库，也能让同行知道自己对行业、对业务的认知。何乐而不为？（下图是我的自己朋友圈，当成自己的资料库，可以随时按“关键字”查找自己认可的信息。）
10. 朋友圈都发了，再发个抖音和小红书吧！如果不爱发露脸的口播短视频，也可以发一页文字或几页文字图片组成视频，发表自己对于行业，对于业务的观点和看法。（作者主要以露脸的口播短视频为主，抖音、视频号、小红书、知乎都发，为了锻炼简洁的短视频基本操作技能，曾经“30天制作并发布了100个短视频”，目前还是在初级的练手阶段。）
11. 加入同行社群，沟通交流。当你认清了自己的优势和短板，并通过初步的学习、输出，可以对行业、对业务有了更深理解，这时候光靠自己闭门造车就不行了。需要更多的同行交流互动，这也是一种学习。良性地沟通，自己可以长知识，也会帮助他人。当然，那种很水的同行群，整天八卦的同行群，整天发各种公司媒体好的汽车媒体/机构群，完全没有沟通的价值，需要找聚焦汽车内容的活跃的同行群。（作者搭建的3个同行社群1000人，比大多数同行群都活跃。）
D 交友，筛选出自己的朋友圈层。
12. 成年人之间，只“筛选”同频的朋友，没必要“教育”（因为他们既不是你的下属，也没有给你付培训费用）。频繁的有价值的输出，必然会吸引同行加你微信好友（作者的好友大多数来源于自己的公众号，小红书/知乎也不少，头条/抖音不多）。同时，你也会发现很优秀的同行、老师，去主动申请加他们为好友。作者的公众号只有7800多个粉丝，但有1600多人加了作者微信。
13. 积极帮助你值得帮助同行朋友。要积极的帮助他人，但也不能当傻子，有很多同行，“只索取，无反馈”，当他们有需要的时候就不停的、反复的问你，平时就像石头人一样，甚至你和他说话都没回复。这样的人，不用太在乎，其实这也是“双向筛选的重要过程”。
14. 得到一些收获。当你从第1步走到现在，你已经可能会得到一些收获了，这些收获包括但不限于：
– 工作机会：同行主动推荐的新工作机会，自己发现新机会并可以找到同行帮忙内推；
– 其他收入：付费专家访谈，咨询公司项目合作邀约，媒体/金融机构/汽车品牌的付费文章/短视频/直播，付费课程开发邀约等等。（作者经历过以上的一点点收获，当然，还不能当全职工作吃饭，不过也是以前辛苦学习、交流的正向反馈。）
15. 将这个正向闭环坚持下去。那么，以后的路可能有三种方向的发展：一是不换工作，把业务学习、交流当副业；二是有合适的机会跳槽；三是如果副业发展好了，甚至可以当主业。而你需要付出的只是工作和生活的业余时间、精力，不用付费，或者极低的付费就可以做到。至于以后走哪一个发展方向，其实不重要，因为你有了更多的可能。
综上，自我盘点+学习+输出+交流的15条闭环建议，让所有汽车人摆脱焦虑，拥有更多的选择！
2024年新春佳节已过，绝大部分汽车行业职场人没有实现“揣着年终奖回家过大年”的梦想；
据笔者统计，汽车整车和零部件公司的年终奖发布情况为：
- 只有不到40%的汽车整车和零部件公司的年终奖是在春节前发放的；
- 绝大部分企业是在春节之后发放的，其中40%在3-4月份发放，另外20%甚至是在6-7月份发放。
2023年对于汽车人来说是非常不容易的一年，行业竞争异常激烈，各家车企为了争夺市场份额，压成本拼价格；一群汽车打工人为了企业的生存，高强度熬身体。
第一梯队的豪华汽车公司销量有一定的增长，但有些公司受较高的通货膨胀和供应链相关成本影响，有些利润还有下滑的，年终奖跟前一年相比，预估顶多也就是持平或略升吧；
本土新能源整车厂，理想汽车等企业在取得良好业绩的情况下，向员工发放了较为丰厚的年终奖，但是绝大部分新能源企业依然持续亏损的情况，企业年终奖取消或延迟发放。
传统车企方面，普遍年终奖还是会发放，但是都略有下降，比例不同而已。
汽车零部件行业业绩总体上呈现上升趋势，但具体到各个公司，其业绩表现差异较大，既有受益于市场需求增加和技术升级实现快速增长的企业，也有因市场竞争加剧或成本压力加大导致利润减少的企业。零部件企业员工的年终奖科就真是少有欢乐大多愁。
面对年终奖缩水，许多汽车行业的从业者确实会感到心酸和痛楚。毕竟，年终奖是对一年辛勤工作成果的肯定，也是许多人计划家庭开支、储蓄或投资的重要部分。
当面临行业利润下降时，企业为了维持运营稳定和长远发展，不得不调整包括年终奖在内的各项成本支出，甚至缩减员工来应对目前的残酷的市场情况。在这样的背景下，辛苦打工的汽车人也在放低对年终奖的期望，更重要的是能保住现在的饭碗。
理解和接受市场波动对企业的影响，年终奖的缩减不是个别现象，理性看待年终奖的变化，保持积极心态，短期的困难并不意味着长期的衰退。
重新审视自己的职业规划，通过不断学习和进步来提升技能，提高自身的职场韧性，找到自己的核心竞争力以适应行业的变化，确保自己在任何环境下都能“保住饭碗”，甚至有可能抓住机遇实现晋升和发展。
在收入可能受到影响的情况下，适当调整家庭财务规划，采取“消费降级”的策略应对目前的情况。
总之，在汽车行业阵痛期间，汽车人们不仅要在物质上做好应对准备，更要从心理层面锻炼承受力，同时把握住每一次自我提升和转型的机会，为迎接行业春天的到来做好充分准备。
文 /《汽车人》吴毓
宝马新世代概念车的内饰设计堪称”开创”。
首先，这款车自设计之初就在强调交互的便利。
除了常见的iDrive、触控、语音、手势、眼神之外，新世代概念车带来了全景视域桥。需要强调的是，其本质并非新增交互界面，而是提高交互的效率。
大屏幕问世之初，设计者不能确定哪些是最常使用的app，要花时间筛选、导引，跳转页面也好，滑动翻页也好，都需要用户去学习去适应。稍稍慢了几分，就要被揶揄反应慢、不人性。
目前的现实是，不同国家地区不同文化背景，用户的生活习惯、使用习惯迥异。而且随着Z世代用户登场，个性甚至惟一的需求会越来越突出。客观而言，这对工程、设计人员，堪称“噩梦”。
全景视域桥可以一次解决前述的问题。它位于前风挡下方，相当于超大面积的deck，可以容纳各种需要的app。
试想一下，当需要与同事讨论一个具体的话题，仅仅文字便难以胜任，最好的方式是见面或视频——所见即所得，才是效率最高的沟通方式。全景视域桥强调“所需全可见”常用的都放上，需要的都安排，主打一个大肚能容；用户不必再做选择题，完全可以既要又要还要。
全景视域桥还有左右两个区域，驾驶者与乘坐者都有自己的空间——驾驶者一侧可以拖入驾驶相关，或驾车过程中常用的app，选择哪一个、位次怎样排，都由用户说了算。
短期，动画、音效的个性化设定都可以轻易实现。长期，特别是L4成为常态后，风挡上方，甚至使用全风挡面积都不是问题。
其次，这款车的内饰，继承了以人为本的设计理念。
目前的情况是，中央大屏一统江湖，无论斯堪的纳维亚的简约风，还是日系的实用主义，都无法“独善其身”。其所差不过是横置、竖直，抑或是可以旋转90度。
新世代概念车带来全景视域桥与中央显示屏的组合，更符合人眼的调节规律。
试一下就会理解，人的眼睛运作恰如单反相机的镜头，远眺时（小光圈模式）景深大，可以看到更大范围更多景物；近看时（大光圈）景深浅，聚焦于一点，而背景完全虚化。
前方观察，全景视域桥提供大量信息，方便驾驶者总览全局；就近观看，则有中央显示屏提供详细信息，“桥上”的信息也无需放大——已被自动虚化。而且，桥与屏本身就是一体，信息可以自由切换。
第三，新世代概念车的内饰，凸显了设计团队的美学修养。
用于隔日汇报的《韩熙载夜宴图》，以顾闳中的视角记录下夜宴场景，五个场景之间并不强调关联，也没有近小远大的透视，如同五幕话剧相连，是典型的散点聚焦。类似的还有《清明上河图》，都是走一步看一路。
新世代概念车所装备的全景视域桥就是这样的“散点聚焦”：所有的图标按照使用者的需求排列，逻辑此时已不重要，每一个图标都是独立的焦点。
而中央显示屏则采用透视法——在马萨乔《圣三位一体》、达·芬奇《三博士来拜》中都能看到的透视布局，形式上强调纵深感，方向上则是直指驾驶者。
这款概念车的屏幕，在2点和8点方向做切角，配合屏幕的黑色背景，使得原本是二维平面的屏幕，变成三维立体的“舞台”。可以预期，它们最终的呈现，一定是动态的。
这是东西方文化的交汇，两种手法是在一辆车内同时呈现，非集大成者不可为。这也是对历史经典的致敬，一如巴洛克对于古典主义的改造，不再追求形式感，以轻快明亮的质感，带来更强烈的立体感与更前卫的豪华感。
在致敬经典的同时，新世代概念车也在开创属于自己的新时代。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
