【长安UNI

有幸参加长安UNI-V和UIN-K两款智电iDD车型的用户体验活动，相比起传统燃油版本，智电iDD车型则是加入了一组电池与内燃机组成了“插电式混合动力”系统，当然，对于部分限牌城市来说，插电混动的优势之一当然是能直上绿牌了，相信这也是不少车主会选择这种车型（插电/增程/纯电）的原因之一。所以这一次我也不再花更多笔墨去分享内外饰设计，直接上体验干货分享！【广州到珠海100km高速挑战，能耗表现】起床吃完早餐之后就是常规的Talkshow环节，这一部份咱就快速略过，参数我会结合体验进行分享，也更加直观。我提前打好招呼选择试驾UNI-V智电 iDD，一来是我自己也是纯电车的车主，对插电式混合动力的续航/油耗表现非常好奇；二来是UNI-V智电iDD相比起UNI-K 智电iDD来说，让我更容易探知长安智电iDD系统的下限，相对更小的电池，更低的成本，在如此情况下对这台UNI-V智电iDD车型做全方位的体验也更具客观性，那话不多说，走着～优先选择EV纯电行驶的模式，从酒店出发到上高速一共3km的路程，刚好就遇到了高速入口大拥堵的情况（3km堵了接近1个小时），对于这种走走停停的路况纯电模式有先天优势存在，没有燃油车起步时的震动和低速跟车的档位顿挫，在驾驶和乘坐体感的表现上都是非常棒的，这时候表显电耗19kWh/百公里左右，意味着UNI-V智电 iDD这18度的电池在城区低速行驶跑100km是理论存在的。当然，理论上纯电模式在高速上的能耗会高不少，但我是跟在头车后面，对降低风阻节省能耗起到了关键性作用，所以用110km/h的速度在高速上跑了80km后电耗显示也只有18.4kWh，电量从107km降到7km时发动机开始启动进行保电，这时候仪表上显示则切换成HEV模式，最后的45km路程则是这台蓝鲸1.5T的混动专用发动机和蓝鲸六速电驱变速箱合力推动，到达目的地下榻酒店时最终表显油耗2.5L、电耗9kWh，大家觉得这个成绩怎么样？能耗表现比我预期的会好不少，对于城区通勤上下班的车主来说，每天通勤的距离如果不超过80km，且家里有固定的充电桩，拿用车成本几乎可以忽略不计，无非就是每天下班回到家顺手插上充电枪的事儿，即使是在HEV的混合模式下，不到3L的油耗也算友好，即使是处于燃油驱动的工况，油耗也不过5L，而在“i-X”模式下选择动力优先，内燃机启动后会直接参与动力输出和为电池提供19kW的充电功率，这时候油耗会升到8L左右，也就跟普通家用车水平保持一致，这个水平自然算是优秀的范畴。【广州到珠海100km高速挑战，驾控表现】既然说完了能耗，接着来谈谈驾控综合体验：不论是内燃机还是电机的功率都是125kW，电机的扭矩则来到330牛米，UNI-V智电 iDD这6.5s的百公里加速也得归功于它的存在。在城区低速行驶其实与大多数电动车无益，平顺，安静，且无感，缓和的开车是最舒服的状态了，但如果在一瞬间踩下加速踏板仍然会有动力响应滞后的问题，好在并不明显，我想大多数人日常开车也无法感知的到。虽然UNI-V车系的外型足够运动，不论是低趴的车头流线的车尾，或是代表某种信仰力量的“电动尾翼”，无一不在突显着运动气息。但这台车开起来并不会像外观那么激进，底盘的整体反馈是比较缓和的，在飞坡的时候后悬回弹挺有筋道，但是余震还差点意思。在高速变道并线的时候会有种橡皮筋一样的收缩感，尽管小方向盘的手感让车头指向在感官上变得很灵活，但尾巴的随动性也不会过于灵敏，所以在操控性方面，UNI-V智电 iDD跟燃油版车型差异不大，还算好开，但并不适合激烈驾驶。在发动机启动的一刹那并不明显，即使是在高速上以120km/h巡航，发动机的噪音传递到车厢里来也与普通版无异，所以在意发动机噪音的朋友大可不必担心，这可不是增程器～如果硬要说发动机噪音，那也只是相比起纯电来说会稍微有点，但这已经是纯电和燃油两种模式下本质的区别了，不用太过纠结这个。不过让我比较惊喜的是UNI-V 智电iDD在过弯转向上的感觉，因为有配备DTV动态转矩矢量控制，会自动分配内外侧轮的驱动力，再加上马牌MC6的加持，所以过弯的时候会感觉方向变得线性可控许多。【营地体验，分享快乐】经过早上3h的高速+城区体验环节后，车队来到下榻酒店集合休整，休息了两个小时后就是下午于“在山野Claming”的营地活动啦～因为在这次官方活动之前，很多车主其实是相互认识并且自己组织过线下聚会的，都是老熟人了，大家在活动玩项目的时候也都放得开，还挺有意思哈哈！晚餐则是安排在营地里烧烤，忽略我这拙劣的烧烤手法，单就说厂家安排的食材是真丰富，反正出来玩嘛吃好喝好就很棒～一边烧烤我也一边跟一位燃油版UNI-V的车主聊了起来，分享两个个有意思的QA问答：Q：今天你也体验了UNI-V智电iDD版本，现在要是让你重新选，你会买哪个？A：其实要跟我需求来看嘛，因为我没有绿牌需求，再加上我在海南一年顶破天也就1w公里的用车里程，我可能还是觉得燃油版更香，因为燃油版我在外头保养无所谓，但智电iDD因为有电池，我也不敢贸然在4S店以外的地方保养，这也会对后期保养成本造成一定的差距。但如果我一年用车是2-3w公里的话，那我当然会补点差价上智电iDD了。Q：所以你可能是比较看重用车成本嘛，如果说开起来呢？A：当然是智电iDD，尤其是低速的时候加速啥的比燃油车舒服多了，不过综合来说除了加速动力这一块，其他的跟燃油版差不太多……【尾声，总结】长安的这套智电iDD系统综合体验是让我挺满意的了，不为别的，就为了尽可能省下来大头的用车成本，再者就是没有续航焦虑，这一点比起纯电/增程式来说都是直击痛点的存在，其实从那位车主口中我也能明白一件事儿，这台车本身覆盖的价位区间就属于刚需型用户，所以用车成本还是很重要的，那插电混动车型的存在当然是有合理性，对于UNI-V智电 iDD这种又好看又能跑又省钱的车子来说，我觉得它竞争力还是非常强的，剩下的就让市场说话吧～