有幸参加长安UNI-V和UIN-K两款智电iDD车型的用户体验活动,相比起传统燃油版本,智电iDD车型则是加入了一组电池与内燃机组成了“插电式混合动力”系统,当然,对于部分限牌城市来说,插电混动的优势之一当然是能直上绿牌了,相信这也是不少车主会选择这种车型(插电/增程/纯电)的原因之一。所以这一次我也不再花更多笔墨去分享内外饰设计,直接上体验干货分享!【广州到珠海100km高速挑战,能耗表现】起床吃完早餐之后就是常规的Talkshow环节,这一部份咱就快速略过,参数我会结合体验进行分享,也更加直观。我提前打好招呼选择试驾UNI-V智电 iDD,一来是我自己也是纯电车的车主,对插电式混合动力的续航/油耗表现非常好奇;二来是UNI-V智电iDD相比起UNI-K 智电iDD来说,让我更容易探知长安智电iDD系统的下限,相对更小的电池,更低的成本,在如此情况下对这台UNI-V智电iDD车型做全方位的体验也更具客观性,那话不多说,走着~优先选择EV纯电行驶的模式,从酒店出发到上高速一共3km的路程,刚好就遇到了高速入口大拥堵的情况(3km堵了接近1个小时),对于这种走走停停的路况纯电模式有先天优势存在,没有燃油车起步时的震动和低速跟车的档位顿挫,在驾驶和乘坐体感的表现上都是非常棒的,这时候表显电耗19kWh/百公里左右,意味着UNI-V智电 iDD这18度的电池在城区低速行驶跑100km是理论存在的。当然,理论上纯电模式在高速上的能耗会高不少,但我是跟在头车后面,对降低风阻节省能耗起到了关键性作用,所以用110km/h的速度在高速上跑了80km后电耗显示也只有18.4kWh,电量从107km降到7km时发动机开始启动进行保电,这时候仪表上显示则切换成HEV模式,最后的45km路程则是这台蓝鲸1.5T的混动专用发动机和蓝鲸六速电驱变速箱合力推动,到达目的地下榻酒店时最终表显油耗2.5L、电耗9kWh,大家觉得这个成绩怎么样?能耗表现比我预期的会好不少,对于城区通勤上下班的车主来说,每天通勤的距离如果不超过80km,且家里有固定的充电桩,拿用车成本几乎可以忽略不计,无非就是每天下班回到家顺手插上充电枪的事儿,即使是在HEV的混合模式下,不到3L的油耗也算友好,即使是处于燃油驱动的工况,油耗也不过5L,而在“i-X”模式下选择动力优先,内燃机启动后会直接参与动力输出和为电池提供19kW的充电功率,这时候油耗会升到8L左右,也就跟普通家用车水平保持一致,这个水平自然算是优秀的范畴。【广州到珠海100km高速挑战,驾控表现】既然说完了能耗,接着来谈谈驾控综合体验:不论是内燃机还是电机的功率都是125kW,电机的扭矩则来到330牛米,UNI-V智电 iDD这6.5s的百公里加速也得归功于它的存在。在城区低速行驶其实与大多数电动车无益,平顺,安静,且无感,缓和的开车是最舒服的状态了,但如果在一瞬间踩下加速踏板仍然会有动力响应滞后的问题,好在并不明显,我想大多数人日常开车也无法感知的到。虽然UNI-V车系的外型足够运动,不论是低趴的车头流线的车尾,或是代表某种信仰力量的“电动尾翼”,无一不在突显着运动气息。但这台车开起来并不会像外观那么激进,底盘的整体反馈是比较缓和的,在飞坡的时候后悬回弹挺有筋道,但是余震还差点意思。在高速变道并线的时候会有种橡皮筋一样的收缩感,尽管小方向盘的手感让车头指向在感官上变得很灵活,但尾巴的随动性也不会过于灵敏,所以在操控性方面,UNI-V智电 iDD跟燃油版车型差异不大,还算好开,但并不适合激烈驾驶。在发动机启动的一刹那并不明显,即使是在高速上以120km/h巡航,发动机的噪音传递到车厢里来也与普通版无异,所以在意发动机噪音的朋友大可不必担心,这可不是增程器~如果硬要说发动机噪音,那也只是相比起纯电来说会稍微有点,但这已经是纯电和燃油两种模式下本质的区别了,不用太过纠结这个。不过让我比较惊喜的是UNI-V 智电iDD在过弯转向上的感觉,因为有配备DTV动态转矩矢量控制,会自动分配内外侧轮的驱动力,再加上马牌MC6的加持,所以过弯的时候会感觉方向变得线性可控许多。【营地体验,分享快乐】经过早上3h的高速+城区体验环节后,车队来到下榻酒店集合休整,休息了两个小时后就是下午于“在山野Claming”的营地活动啦~因为在这次官方活动之前,很多车主其实是相互认识并且自己组织过线下聚会的,都是老熟人了,大家在活动玩项目的时候也都放得开,还挺有意思哈哈!晚餐则是安排在营地里烧烤,忽略我这拙劣的烧烤手法,单就说厂家安排的食材是真丰富,反正出来玩嘛吃好喝好就很棒~一边烧烤我也一边跟一位燃油版UNI-V的车主聊了起来,分享两个个有意思的QA问答:Q:今天你也体验了UNI-V智电iDD版本,现在要是让你重新选,你会买哪个?A:其实要跟我需求来看嘛,因为我没有绿牌需求,再加上我在海南一年顶破天也就1w公里的用车里程,我可能还是觉得燃油版更香,因为燃油版我在外头保养无所谓,但智电iDD因为有电池,我也不敢贸然在4S店以外的地方保养,这也会对后期保养成本造成一定的差距。但如果我一年用车是2-3w公里的话,那我当然会补点差价上智电iDD了。Q:所以你可能是比较看重用车成本嘛,如果说开起来呢?A:当然是智电iDD,尤其是低速的时候加速啥的比燃油车舒服多了,不过综合来说除了加速动力这一块,其他的跟燃油版差不太多……【尾声,总结】长安的这套智电iDD系统综合体验是让我挺满意的了,不为别的,就为了尽可能省下来大头的用车成本,再者就是没有续航焦虑,这一点比起纯电/增程式来说都是直击痛点的存在,其实从那位车主口中我也能明白一件事儿,这台车本身覆盖的价位区间就属于刚需型用户,所以用车成本还是很重要的,那插电混动车型的存在当然是有合理性,对于UNI-V智电 iDD这种又好看又能跑又省钱的车子来说,我觉得它竞争力还是非常强的,剩下的就让市场说话吧~