众所周知，新款新能源车普遍采用智能上下电控制功能，取消了一键启动开关，用户在上车后的第一反应就是找不到启动开关了，下车的时候也不知道如何熄火，尴尬了…
那么，为什么要升级到智能上下电？智能上下电的工作原理又是什么？使用过程中有什么注意事项呢？今天我将带大家一一解读。
为什么升级到智能上下电
使用智能上下电功能可以在车辆高压ON状态（非可行驶状态）进行休闲娱乐，直接使用高压电池的电量，规避小蓄电池亏电，在保障了安全的同时提升了车辆的娱乐时长，让车成为用户的第二活动空间。
通过智能上下电还可联动离车自动闭锁功能，停车后直接下车关门即可，系统自动实现离车闭锁，用车体验更加智能便捷（离车闭锁功能一般在中控屏中可设置开启/关闭）。
智能上下电的工作原理是什么
智能上下电是一种便捷的汽车上电启动、下电熄火的方式，整车的上下电伴随着每一次的用车过程，已经成为一个无感的功能。
为方便说明整个上电、下电过程，通过一个简化的状态机将普通上下电（带一键启动开关）及智能上下电进行了比对（以自动挡车型为例），便于理解。
智能上下电状态机
智能上下电功能在携带钥匙解锁开门后即由OFF状态跳转到了ON（高压）状态。这个过程看似简单，其实在这个过程中有检测钥匙的合法性过程，还有与转向柱锁ESCL、整车控制器VCU的防盗验证过程（电影里的经典桥段从方向盘下拉出两根线后相互短接后即可成功启动车辆现在是完全行不通的）。同时通过执行继电器闭合来接通电源，一个是吸合KL15继电器，整车上低压电（12V低压），另一个是吸合高压继电器，接通高压电池，整车上高压。
在ON（高压）状态下保持P挡踩刹车即可进入ON（Hv & Ready）状态，进入可行驶状态，换挡即可行车。
整车下电也很简单，用户把车辆停下来挂入P挡，下车、锁门即可下电。
相比之下，普通上下电（带一键启动开关）功能则要配合一键启动开关（SSSwt）的使用进行状态的跳转，状态机与智能上下电也略有不同，没有ON（高压）状态，而是有一个ON（低压）状态，可供用户在非可行驶状态下进行看电影、玩游戏等娱乐活动，只不过用的是12V蓄电池供电，使用时间过长后会提示电池电量过低而无法继续使用。
普通上下电状态机
另外，法规还规定了需要有一个开关方便用户进行紧急下电，一般策略是长按或连续点按几次进行下电。普通上下电使用一键启动开关即可，智能上下电则单独配置了紧急下电开关，一般位于车内后视镜上方、两个遮阳板中心位置或者仪表盘下面、主驾驶左手边位置。
以上是智能上下电功能的一个基本介绍，在实际开发过程中复杂程度远不止这些，除了正常上下电外，还要考虑充电（慢充、快充）、远程控制上下电、蓄电池智能补电等等，开发文档上百页，状态也不止这三四个，满满的上百种跳转路径…一句话，汽车电子开发工程师真的不容易。
使用过程中有哪些注意事项
需要注意的是，尽量避免钥匙和手机紧贴放置，避免由于电磁干扰导致的功能失效如搜索不到钥匙、离车未自动闭锁等。
