三轮汽车的地位如何？？
三轮汽车可以称为汽车的开山鼻祖。1886年，卡尔本茨用于申请专利的一号车就是三轮车。随后，三轮车迅速成为汽车世界的局外人。
三轮车的地位何以至此？
- 外形结构决定了三轮车在实用性和技术性上受限，驾乘空间和使用空间受限。例如，对动力源和乘客的位置非常敏感，重心不稳很容易侧翻。
举个例子，Top Gear曾用滑稽的方式展现了三轮车Reliant Robin的各种鸡肋细节。
Aptera。它的车身长度跟四轮汽车没有差距，前脸也很宽，但是只能放置单排两个座椅。同尺寸的四轮轿车，载客为4人，还有更高性能的动力总成和控制机构。
而且Aptera的内饰能秒杀众多三轮车，甚至超过某些四轮车，可惜并没有人买账。
- 三轮车更像四轮的阉割版，都是抓住某一段时间的商机而出现，容易被打上“贫穷与低端”的标签。
例如，为了应对周期性石油危机而风靡的宝马的Isetta；逃避高昂的税费；多见于发展中国家，例如中国人常说的“三蹦子”，就有简陋、低级但却注重实用的特质。
摩根三轮车为何例外？
摩根汽车是为数不多的能被接受的特例。它将后轮设计为单轮，V型双缸裸露在车头，喷火式战斗机的驾驶舱，处处都是秀肌肉的心机。
尽管它有点古怪，甚至有人称它为三轮车成功发展的“黄金准则”。因为它其它的一切太四轮化了，记者Joe Simpson认为“选择摩根三轮车像是做了一个声明，证明自己马上要像四轮倒戈了。”
有哪些类型的三轮车？
- 经济性
经济性是三轮车最初发展的主要优势，同样也让它的定位受限。虽然其中一些设计挺有趣，像Messerschmidt Kabineroller, Isetta , Peel Trident, 还有 Reliant Robin。但它们空间小，动力不太足。
Isetta是神车，它的门只有一个，且在方向盘的前面。最神奇的是它没有倒挡。这意味着驾驶它只能正着进入车库，且需要给自己留出向前开门的空间，否则是不可能向后退的，只能寄希望于别人救你。
Eilo是最新进军这个领域的汽车品牌，且接受预定。这款双座三轮汽车是针对远距离通勤而设计的，但从预定价格来看该车的利润空间很小，几乎无法支撑这家初创公司的日常运行。
- 实用性
这种三轮汽车就很常见了。例如可爱的Piaggio Ape。设计师Niels van Roij指出，这些小型公用车的升级版、电动版将会在许多城市流行起来，尤其是那些有着社区古老且街道狭窄弯曲的城市。
- 运动型跑车
三轮跑车最受欢迎。共享汽车时代，奇异的三轮车或许也是理想的选择。例如利用灵活、可倾斜的底盘过弯耍帅。这种技术之前被荷兰Carver Technology公司的工程师们研究过，他们的自平衡技术挺厉害的。所以，没准运动型三轮车会有新的发展。
Aptera看上去像是一艘宇宙飞船降落在了市中心
一款被广泛接受的三轮车离我们有多远？
挺难的，最起码让中国人接受挺难的。Top gear做中国特辑的时候用了三蹦子，及三蹦子代表什么大家都很清楚。不同的是，三蹦子早就不再适应中国的增速，除非有全新的产品升级形态出现。
本文翻译自cardesignnews，感谢 @懿嫣 @侯小帅 参与编译
