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图文版:
不同类型的汽车空调压缩机有什么区别?为什么定排量的压缩机比较耗油?
今天跟大家聊一下。
首先,第一个知识点,就是这个压缩机的功率大概怎么去计算或者理解。
![](https://pic2.zhimg.com/v2-0a12ae816d1b5029ba18daa07e5956b1_r.jpg)
其实这个我们可以把它认为,它的功率正比于排量乘以转速。
是这两个因素共同决定的。
可以简单地这么理解啊。
这第一个知识点。
第二个知识点,就是所谓的空调或者是压缩机的能效比,cop。
就说因为压缩机它去制冷或制热的时候,它不是直接去制冷或制热的,而是去搬运热量。
![](https://pic3.zhimg.com/v2-d6ac02394c87e276e53c75341da0324e_r.jpg)
所以呢,比方说压缩机功率是2千瓦,它实际上可以搬运的这个热量和冷量,可以达到4千瓦甚至6千瓦,车载基本上在这个范围。
![](https://pic4.zhimg.com/v2-8accc76a7c8ccf29415a611edc20ed1f_r.jpg)
这就是一个 cop 的概念。
第三个知识点,就是讲不同类型的压缩机了。
大概分可以分三个大类:
![](https://pic4.zhimg.com/v2-fc08a689615f63d489a6ff6cb851e153_r.jpg)
第一种,定排量,一般是涡旋式的压缩机。
第二种,是变排量的,这个是活塞式压缩。
当然活塞式压缩机可以做定排量的,我们就说这个变排量就是活塞式的。
第三种,就是一般现在电气化出来的电压缩机。
第一个前面的定排量压缩机,虽然它排量定的,但是因为它的转动是由发动机带动的,有离合器结合,它就跟发动机一样转了对吧。
那你的排量是定的,但是你的转速变化了,所以你的这个功率也是变化的。
但是呢你的变化不受控。
什么意思?你是根据发动机或者汽车的工况变化,而不是根据我制冷制热的需求变化。
所以这个时候,你比方说开的比较猛一点,就是高一点,那它这个空调的功率就比较大,这个油耗就比较高了。
那后面如果要降低这个油耗怎么办?那就可以去开发这个变排量的压缩机。
我去把它的排量变化,它的功耗就可以降低。
早期的时候,这个排量变化可以做两阶,50%、100% 。
这样可以降低一半。
然后现在好一点,可以做到5%到100%这样去变化。
这样呢可以把功率做到更低,就可以更节能。
到了电气化程度之后,这个高压的电压缩机,它能够像家里面的所有的变频空调一样,通过去调节电机的转速,来调节功率。
所以这个时候,也可以随意去控制它的一个功耗啊。
所以呢,这就是为什么变排量也好,变频也好,就是电的压缩机也好,能够去节能能够省油。
为什么传统的定排量的压缩机比较费油的原因。