十分感谢各位老司机关注本专栏，真的，完全超出了我的预期，感谢感谢！
不敢拖沓（其实拖了超级久囧），连忙着手写本专栏正儿八经的第一篇文章。
专栏开篇文章里，我特意做了一张题图，如下：
这个图里的润滑油品牌已经大概能覆盖知乎老司机们日常保养时遇到的了，那么，有哪些？老司机们都能认全么？
从左上到右下，依次为：道达尔、福斯、壳牌、昆仑、嘉实多、美孚、雪弗龙、长城、新日石，这些截图还只是我开了浏览器随手一截的图。除了我截图的这9个，常见的机油品牌还有出光、力魔、康胜、马石油、SK、Pentosin(潘多星)，然后还有途虎等养车平台推荐的3M、海湾、嘉润，最后还得加上国产品牌龙蟠、奥吉星等等等。
这还是品牌，如果再算上各家的产品系列，如美孚的金银美孚，速霸等，简直无法计数。
可这还只是润滑油的品牌层面，再具体到小保养的发动机油层面，还要考虑某个发动机是老款还是新款涡轮增压，原厂用什么粘度级别，是否是缸内直喷机，然后再考虑发动机油等级以及保养预算，老司机晕了没？
而如果是大保养要更换变速箱油，想挑选一款市面上公开卖的变速箱油，那就更不是人干的活了：需要考虑变速箱类型，是AT（行星轮自动变速箱箱）、MT（手动变速箱）、DCT/DSG（双离合变速箱）、CVT（无级自动变速箱）、还是AMT（自动离合手动变速箱）？接下来，是几档的AT？是几档MT？是干式还是湿式DCT？是带式还是链式CVT？再接下来，是哪家公司的变速箱？是哪一年的产品？
我想，一般的知乎老司机看到这么多条件，应该已经想砸手机了。
还好，关注我这个专栏的老司机，大概都不是一般的老司机。
哪有正常人没事捣鼓润滑油知识啊！
说实话，自己挑油这个活我是可以轻松干，毕竟我可以电话直接拨到各家润滑油公司的产品工程师那儿，直接问清楚某某市面上在卖的某款润滑油，能否应用在某款发动机或者变速箱上。
然而对于知乎老司机们，怎么选呢？
这个话题按住不表，以后慢慢聊。我希望通过专栏今后的一系列文章讲解下来，老司机们能在选择润滑油时不那么困惑，我就心满意足了。
所以，今天，先给大家介绍一些润滑油的基本概念，很枯燥，不过是我们今后聊天的基础知识储备，我尽量九浅一深，哦不，深入浅出，也请各位老司机耐心看下去。如果实在不明白，欢迎评论里给我留言提问。
今天我们聊以下两点基础概念：
1. 什么是润滑油，它起什么作用？
2. 润滑油由什么组成？
【一】 什么是润滑油，它有什么作用？
关于润滑油的定义，某度上可以搜到很多，关于润滑油的历史，也可以长篇大论，对这些感兴趣的老司机，可以自行搜索学习。我这儿呢，只捡好玩的讲。
润滑油顾名思义，最大的作用就是润滑。各位老司机日常所开的汽车里，挑大的说，发动机，变速箱，后桥等等的内部各个零件，无时无刻不在发生相对运动，为了减少它们之间的阻力，减少零件的磨损，就需要润滑。百十年前时，美国人发现抹香鲸的鲸油相当不错，低温不容易凝固，高温也不易挥发。于是通用的工程师就把抹香鲸油用在了变速箱里，减少摩擦，延长变速箱寿命，效果显著。然而汽车越造越多，抹香鲸捕起来很困难，而且数量不多，价格又高，一直这么用下去，不是个事啊，别把抹香鲸搞灭绝了。
于是，汽车工程师们又把目光转向了石油产品，“用活着动物的油不行，那咱就用死掉恐龙的万年尸油吧！”（大误）
尸油，哦不，石油可以制造出哪些东西呢，用一张图展示下：
石油作为现代工业的“血液”，可以制造出很多东西，对于润滑油，属于灰色部分的其它产品，大致占原油制品的15%左右。当然不同产地的原油，生产出来的的产品比例也不同。
从那以后直到今天，我们日常接触到的所有润滑油，都已经完全是石油产物。而随着汽车工程师对发动机，变速箱，后桥等等部件的研究越发深入，我们对润滑油的要求，已经不仅仅满足于润滑运动部件这一个作用了。
现代的车用润滑油，大致有这么几个作用：
「1.」 润滑运动部件，如发动机活塞，凸轮轴，变速箱齿轮，轴承等等；
「2.」 冷却，如带走发动机活塞燃烧高温，变速箱齿轮接合部位高压下的高温等；
「3.」 清净，如发动机里燃烧产生的油泥，变速箱箱进去的水分和灰尘，这些污染杂质，都需要润滑油来溶解，容纳，避免对机械的运转产生不良影响；
「4.」 润滑油与硬件共同作用决定某些特殊性能。这一点听起来很拗口，但却相当重要。如老司机们都关心的行星轮自动变速箱的平顺性，很大程度来自于自动变速箱液力变矩器里锁止离合器的摩擦片的摩擦学性能。如何保证自动变速箱每次换挡动作时不会发生顿挫或者抖动，很大程度上就由这个摩擦片的摩擦特性决定，而这个摩擦特性就是由锁止离合器摩擦片与润滑油共同作用决定的。
同样无级自动变速箱里的最核心部件钢带或钢链，以及湿式双离合变速箱的双离合模块，它们的摩擦特性，也是由润滑油与钢带钢链或者双离合模块共同决定的。
关于这点内容，我会在以后的专栏文章里专门花一篇文章详细讲一讲。
【二】 润滑油由什么组成？
现代的润滑油，早已不同于百十年前的抹香鲸油或者在那之后的简单石油炼成品，现代润滑油是一个高度试验化的现代工业制品，拥有成熟稳定的工业体系及高度专业化的试验体系。
简单来说，如下图所示，润滑油大体由三大部分组成，即基础油，粘度指数改进剂和功能复合剂（添加剂）。其中基础油是润滑油中成分的绝对主体，如果说添加剂是一个人的衣服，粘度指数改进剂是一个人脸上的妆容，那么基础油就是这个人的身体。
而基础油又大体分为矿物油和合成油。
粘附指数改进剂主要作用是改变润滑油的粘度曲线，使润滑油高低温的粘度达到汽车工程师的要求指标。
添加剂则最为复杂也最为重要。注意这里的添加剂和老司机们在加油站遇到的燃油添加剂，不是一个概念。添加剂种类繁多，主要有图中的这九种：清净剂，分散剂，抗氧剂，极压剂，摩擦改进剂，抗泡剂，抗腐蚀剂，降凝剂。各种添加剂决定了润滑油的核心性能，与基础油共同帮助发动机或者变速箱解决润滑，抗磨，冷却，清洁，保护等需求。
对于汽车工程师及润滑油工程师，共同开发一种润滑油时，汽车工程师给出需求，即，需要这一种润滑油，有什么样的粘度，拥有哪些性能，需要满足哪些的试验性能。润滑油工程师拿到这些需求后，就在不同的基础油中，不同的粘度指数改进剂中，不同的添加剂中，选择最合适的组合。而这些不同的成分之间，会互相作用，互相影响，多一点少一点，都可能会对润滑油的最终性能影响很大。
举个例子，在很多老司机的观念里，所谓湿式双离合变速箱，就是两套手动变速箱加上个自动变速箱的液压控制模块。那么，按照这样的观点，我是不是可以推断，双离合变速箱的润滑油，既拥有手动变速箱油的特点，又拥有自动变速箱油的特点？那么进一步推断，是否可以认为，湿式双离合变速箱的润滑油，可以给手动变速箱或者自动变速箱使用呢？
这个推断，看着没什么问题。然而事实上是，对于绝大多数的湿式双离合变速箱润滑油，都无法用在手动变速箱里。
老司机们会问，这TM不合理啊？手动变速箱里就是一堆齿轮组，湿式双离合变速箱里也有一堆齿轮组啊，还是两套，完全覆盖了手动变速箱的需求啊。
汽车工程设计上的事情，要是能都这么简单，就好了。
所以原因是啥呢？
“湿式双离合变速箱润滑油有设计指标，一是双离合摩擦片的摩擦性能，二是齿轮组的保护性能，不巧的是，这两个性能是相互矛盾的。即，如果把湿式双离合润滑油的齿轮保护性能做到和手动变速箱一样好，那么这个双离合变速箱的离合器模块性能将会变得奇差无比。所以要平衡这两个性能，即，适当降低湿式双离合变速箱润滑油的齿轮保护性能，使其拥有很好双离合模块的摩擦性能。换句话说，双离合变速箱的齿轮组相比普通手动变速箱是不同的，需要特殊设计。而如果直接把湿式双离合变速箱润滑油用到手动变速箱里，很有可能会损坏手动变速箱齿轮组。”
（当然湿式双离合变速箱润滑油的设计指标除了摩擦片性能和齿轮保护性能，还有很多，我们以后再聊。）
通过这个例子，老司机们是不是能有所体会，润滑油的很多性能，就是这样在相互妥协中取得某种平衡，从而满足汽车的设计要求。
所谓，润滑油之歌 – 平衡的游戏。
好了，今天就讲这么多，我要过七夕去了。
最后，秀一下我家馒头大爷吧。
