2015年左右，一夜之间，上百家造车新势力如同雨后春笋一般，它们纷纷把目标对准了特斯拉，但是，到了今天，大潮褪去方知谁在裸游，新势力如今基本已经形成“蔚小理”+“哪威零”的三大三小格局。
而游侠汽车，就是那时候诞生的一个品牌，2014年成立，至今已经有8年的时间，而它也是中国PPT造车的鼻祖，在一台试装车都没造出来的情况下，融资额达到87亿，可见那个时代对造车的疯狂。
汽车成立于2014年，创始人黄修源做过网站，成立过花费充值公司，但是都没有干的长久，2014年初，凭借以创新理念和精美PPT融来的300万资金，在上海创办了游侠汽车品牌，并组建了一支数十人规模的造车团队。
这样的团队和资金储备，想要造车简直是天方夜谭，当时游侠汽车另辟蹊径，买了一辆现代燃油车，买了一台，然后经过拆解，改造，一年之后，27岁的黄修源就在北京太古里的橙色太古厅中，向外界发布了公司的首款电动汽车游侠X。
而这款车却被认为是特斯拉的换壳车，不仅外形和特斯拉极度相似，数据也非常接近，甚至后来有媒体参观其公司时，还看到公司内的一些零件上有特斯拉的标志。而且最离谱的是，发布会PPT中所标榜的性能参数并非是试制车参数，而是团队“预想中”希望达到的指标。这款车是一个彻头彻尾的PPT产品。
之前有内部员工说道：“自我加入游侠以来，就只是在做一些PPT。基本上没有看到在真正研发车辆，一般就是做一些品牌标识设计、办公区设计规划、新能源产业基地项目合作的PPT”。
网友这样调侃道：“游侠汽车成立之初最大的开支应该就是买了一辆特斯拉
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），和请钣金师傅纯手工打造的外壳。”
但是就是这样的产品，在包装之下，却成为了资本市场的香饽饽。
游侠汽车先后获得了A轮、B轮以及B+轮3轮融资，其融资规模高达87亿元，其中包括了新华丝路基金、南太湖建设、格致资产等等。但是，自从成立以来，游侠汽车从来没有造出哪怕一台量产车，游侠汽车（湖州）超级工厂在2017年内动工建设，2018年上市量产，2019年的时候就被爆出工厂已经烂尾，游侠汽车资金链断裂，游侠汽车研究院欠薪，从而导致大面积的辞职潮。
而其创始人黄修源早就套现跑路了，见形势不对的他，让卫俊收购了90%的股份，成为游侠的“接盘侠”，套取了大量现金的黄修源，实现了财富自由，而游侠汽车，却在烧完了87亿之后，彻底成为了历史的尘埃。
游侠汽车是造车新势力的一员，但是它具有很大的代表性，它的诞生从一开始，或许就带着很大的泡沫，创始人或许从来没有想过真的去造一台车，而更多的是想着怎么去写PPT，怎么去融更多的钱，然后套现离场，而在游侠汽车倒下后，还有越来越多的资本加入到造车行业之中，但可以确定的是，在中国新能源车这条赛道上，已不再需要这样的“故事”。
